कामगार एकता कमिटी (केईसी) संवाददाता की रिपोर्ट
“हम समस्या नहीं हैं। कॉर्पोरेट लालच समस्या है।“ – यू ए डब्ल्यू
तीन सबसे बड़ी अमेरिकी कार निर्माण कंपनियों – जनरल मोटर्स, फोर्ड और स्टेलेंटिस, पहले फिएट-क्रिसलर – के साथ चर्चा विफल होने के बाद लगभग 13,000 अमेरिकी ऑटोमोबाइल कर्मचारी 15 सितंबर 2023 से हड़ताल पर चले गए।
यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यू ए डब्ल्यू) यूनियन के सदस्यों ने तीनों कंपनियों में से प्रत्येक के एक संयंत्र में काम बंद कर दिया – वेन्ट्ज़विले, मिसौरी में जनरल मोटर्स असेंबली प्लांट, डेट्रॉइट के पास वेन, मिशिगन में एक फोर्ड फैक्ट्री, और ओहाईयो के टोलेडो में एक स्टेलेंटिस जीप प्लांट।.
यूनियन के 88 साल के इतिहास में यह पहली बार है कि उसने तीनों कंपनियों में एक साथ काम बंद कर दिया क्योंकि कंपनियों के साथ चार साल का अनुबंध गुरुवार, 14 सितंबर को रात 11:59 बजे समाप्त हो गया।
सीमित हड़तालों से यूनियन के 825 मिलियन डॉलर के स्ट्राइक फंड को संरक्षित करने में मदद मिलेगी, जो कि सभी 146,000 कर्मचारियों के हड़ताल पर चले जाने पर लगभग 11 सप्ताह में समाप्त हो जाएगा।
यूनियन ने घोषणा की है कि अगर उसे कंपनियों से उचित प्रस्ताव नहीं मिले तो वह हड़ताल पर जाने वाले संयंत्रों की संख्या बढ़ा देगी।
1.25 करोड़ सदस्यों वाले 60 यूनियनों के संघ एएफएल-सीआईओ के अध्यक्ष लिज़ शूलर ने कहा, “दुनिया भर के श्रमिक इसे देख रहे हैं।”
प्रत्येक संयंत्र में हड़ताल का उद्देश्य कंपनियों को अपने प्रस्ताव बढ़ाने के लिए मजबूर करना है, जो कि चार वर्षों में 36% वेतन वृद्धि की यूनियन की मांग से बहुत कम थे। जीएम और फोर्ड ने 20% और स्टेलेंटिस, पूर्व में फिएट क्राईसलर, ने 21% की पेशकश की।
यूनियन ने इन प्रस्तावों को श्रमिकों को मुद्रास्फीति से बचाने और उन वाहनों के निर्माण के लिए, जिन्होंने तीन कंपनियों को इतना लाभदायक बना दिया है, पुरस्कृत करने के लिए अपर्याप्त बताया है। पिछले एक दशक में, तीन बड़ी अमेरिकी ऑटो कंपनियों ने बड़ा मुनाफा कमाया है। उन्होंने सामूहिक रूप से $164 बिलियन का शुद्ध लाभ कमाया है, जो इस वर्ष $20 बिलियन है।
श्रमिक कंपनी के इस बयान पर हँसे कि महंगा करार उन्हें वाहन की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर करेगा, उन्होंने कहा कि वाहन लागत में श्रम का हिस्सा केवल 4% से 5% है।
यू ए डब्ल्यू के एक नेता ने कहा, “वे हमारी बढ़ोतरी को कार की कीमतें न बढ़ाये दोगुना कर सकते हैं और फिर भी लाखों डॉलर का मुनाफा कमा सकते हैं।” “हम समस्या नहीं हैं। कॉर्पोरेट लालच समस्या है।
सामान्य वेतन वृद्धि के अलावा, यूनियन जीवन-यापन की लागत में वेतन वृद्धि की बहाली, कारखाने की नौकरियों के लिए वेतन के अलग-अलग स्तरों को समाप्त करने, 40 घंटे के वेतन के साथ 32 घंटे का सप्ताह, पारंपरिक परिभाषित-लाभ की बहाली की मांग कर रहा है। नए रंगरूटों के लिए पेंशन, जो अब केवल बाजार से संबंधित सेवानिवृत्ति योजनाएं प्राप्त करते हैं, सेवानिवृत्त लोगों के लिए पेंशन में वृद्धि और अन्य मुद्दे।
वर्तमान में, 2007 के बाद नियुक्त यू ए डब्ल्यू श्रमिकों को परिभाषित-लाभ पेंशन नहीं मिलती है। इनके स्वास्थ्य लाभ भी कम होते हैं। जहाँ शीर्ष स्तर के असेंबली कर्मचारी $32.32 प्रति घंटे कमाते हैं, अस्थायी कर्मचारी $17 से कम पर शुरू करते हैं।
श्रमिक यह भी सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यूनियन संयुक्त उद्यम इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी कारखानों में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करे जो कंपनियां निर्माण कर रही हैं ताकि श्रमिकों के पास भविष्य के वाहन बनाने वाली नौकरियां हों।
बड़ी संख्या में श्रमिकों ने कहा कि हड़ताल में उनकी प्राथमिकता विशेष रूप से युवा सहकर्मियों के लिए बेहतर वेतन और लाभ हासिल करना है, जिन्हें “अस्थायी” स्थिति में केवल 15 डॉलर या 17 डॉलर प्रति घंटे का भुगतान किया जाता है, जो नियमित कर्मचारियों के वेतन का लगभग आधा है, और यह “अस्थायी” स्थिति सालों तक रह सकती है।
एक महिला कर्मचारी ने कहा, “मैं अपने दामाद के ठीक बगल में खड़ी हूं, जो टियर वेज का हिस्सा है, क्योंकि वह अपने परिवार को खिलाने के लिए अच्छा पैसा कमाने का हकदार है।” “और मैं जल्द ही सेवानिवृत्त होने जा रही हूं, लेकिन वह आगे काम करता रहेगा। और यह महत्वपूर्ण है कि हमें अपने परिवारों के अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए अभी जो करना है वह करें।”
लेकिन वेतन और लाभ के मुद्दों से परे, प्रबंधन के साथ बातचीत में सबसे बड़ा मुद्दा नौकरी खत्म होने और संयंत्र बंद होने के बारे में यूनियन की चिंता है। यूनियन की गणना के अनुसार, स्वचालन और आउटसोर्सिंग के संयोजन के कारण, तीन वाहन निर्माताओं ने इस शताब्दी में अब तक 65 संयंत्र बंद कर दिए हैं।
और अब यूनियन को चिंता है कि ऑटोमेकर्स की पारंपरिक पेट्रोल से चलने वाली कारों को सभी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में बदलने के लिए दसियों अरब डॉलर का निवेश करने की योजना से भविष्य में उन्हें और अधिक नौकरियों का नुकसान होगा।
ईवी में कम चलने वाले हिस्से होने के कारण पेट्रोल से चलने वाली कारों की तुलना में ईवी को असेंबल करने में कम घंटे लगते हैं। ऑटो कंपनियाँ बड़े पैमाने पर ईवी बैटरियों को बनाने के लिए कई संयंत्र बनाने की होड़ में हैं जो नई कारों को शक्ति प्रदान करेंगी, लेकिन वे इंजन और ट्रांसमिशन संयंत्रों में यू ए डब्ल्यू श्रमिकों को दिए जाने वाले वेतन की तुलना में काफी कम वेतन देने की योजना बना रही हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव से इंजन और ट्रांसमिशन संयंत्रों के बंद होने का खतरा है।
यूनियन की एक महत्वपूर्ण मांग यह है कि उसे 10 इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी कारखानों में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने की अनुमति दी जाए, जिनमें से अधिकांश का निर्माण ऑटो कंपनियों और दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माताओं के बीच संयुक्त उद्यमों द्वारा किया जा रहा है। यूनियन चाहती है कि उन संयंत्रों में श्रमिकों के लिए समान वेतन दरें लागू हों। वह यह भी चाहता है कि वर्तमान इंजन संयंत्रों के बंद होने से प्रभावित श्रमिकों को नए संयंत्रों में नौकरियां मिलें।
अमेरिकी श्रमिकों की एकजुट हड़ताल की कार्रवाइयों ने उन्हें अन्य व्यवसायों में बड़ी वृद्धि दिलाई है। उदाहरण के लिए, यूपीएस के साथ अपने समझौते में, टीमस्टर्स यूनियन ने पांच वर्षों के बाद अपने शीर्ष-भुगतान वाले ड्राइवरों के लिए $49 प्रति घंटे का वेतन जीता।
इस वर्ष अब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में 247 हड़तालें हुई हैं जिनमें 341,000 कर्मचारी शामिल हुए हैं – 2021 में हड़तालों की ट्रैकिंग शुरू होने के बाद से यह सबसे अधिक है, हालांकि 1970 और 1980 के दशक के दौरान संख्या से अभी भी काफी कम है।
जब हड़ताल दूसरे दिन में प्रवेश कर गई है, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स के प्रमुख ने कहा कि दो वाहन निर्माताओं द्वारा गैर-हड़ताली कर्मचारियों को अस्थायी रूप से नौकरी से निकालने की योजना “काम नहीं करेगी”।
बयान में आगे कहा गया, “उनकी योजना काम नहीं करेगी।” “यू ए डब्ल्यू यह सुनिश्चित करेगा कि बिग थ्री (ऑटो कंपनियों) के नवीनतम हमले में निकाला गया कोई भी कर्मचारी बिना आय के नहीं रहेगा। हम उनकी क्षमता से एक दिन अधिक समय तक संगठित रहेंगे और बिग थ्री से आर्थिक और सामाजिक न्याय हासिल करने के लिए जरुरी दूरी तय करेंगे।”
