ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (एआईएलआरएसए), पलक्कड़ डिवीजन द्वारा महाप्रबंधक को पत्र ।
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
प्रति,
महाप्रबंधक
दक्षिणी रेलवे
चेन्नई
डीआरएम/पीजीटी के माध्यम से
आदरणीय महोदय,
विषय: अन्याय के विरुद्ध सामूहिक प्रतिक्रिया एवं आंदोलन, लंबे समय से अस्वीकृत बुनियादी अधिकारों का लाभ उठाने की सूचना
हम लोको रनिंग स्टाफ काम के घंटों और शर्तों को लेकर रेलवे प्रशासन द्वारा हम पर किये जा रहे अन्याय के खिलाफ कई दशकों से अपना विरोध व्यक्त करते आ रहे हैं। 8 घंटे काम करने की सीमा और साप्ताहिक आराम जैसे बुनियादी सार्वभौमिक अधिकार जो ILO द्वारा समर्थित हैं और 100 साल पहले संबंधित हस्ताक्षरकर्ता देशों द्वारा दुनिया भर के सभी श्रमिकों को दिए गए थे, आज भी रेलवे प्रशासन द्वारा शक्तियों का दुरुपयोग करके लोको रनिंग स्टाफ को वंचित कर दिया गया है। इन सभी वर्षों में प्रशासन न केवल रेल मंत्रालय द्वारा संसद के पटल पर कर्मचारियों को दिए गए आश्वासन, अदालत के आदेशों, संसदीय समिति और अन्य समितियों द्वारा इस मुद्दे पर की गई सिफारिशों की जानबूझकर अवहेलना की है, बल्कि इंकार भी कर रहा है। यहां तक कि निरंतर वर्गीकरण के तहत उचित लाभ प्रदान किया गया और अन्य सभी निरंतर कर्मचारियों को भी अनुमति दी गई।
एचपीसी की सिफ़ारिशें, जो इस शृंखला की नवीनतम सिफ़ारिशें हैं, उन्हें भी कई वर्षों से लागू होने के बावजूद वास्तव में लागू नहीं किया गया है। यहां तक कि लोको रनिंग स्टाफ के काम के घंटों को कम करने के पक्ष में किए गए श्रम मंत्रालय के फैसले को भी जानबूझकर लागू होने से रोका गया है।
इस ऐतिहासिक धोखे, भेदभाव, निरंकुशता और प्रशासन के अन्यायपूर्ण दृष्टिकोण के खिलाफ, दक्षिणी रेलवे के लोको रनिंग स्टाफ ने अपने दम पर सबसे बुनियादी अधिकारों का लाभ उठाने की दिशा में एक आंदोलन शुरू करने का इरादा व्यक्त किया है:
(1) साइन ऑन से साइन ऑफ तक ड्यूटी का समय 10 घंटे तक सीमित करें
रेल मंत्रालय ने 1973 की तरह संसद में घोषणा की और आश्वासन दिया कि ड्यूटी के घंटे साइन ऑन से लेकर साइन ऑफ तक घटाकर 10 घंटे कर दिये जायेंगे, लेकिन प्रशासन ने इसे लागू न करके कर्मचारियों के साथ धोखा किया है। इसके बाद, अन्याय के खिलाफ ट्रेड यूनियन के विरोध के कारण अदालतों, संसदीय समिति, श्रम मंत्रालय आदि की ओर से ड्यूटी के घंटे कम करने के पक्ष में कई हस्तक्षेप हुए। हाई-पावर कमेटी की सिफारिश इस श्रृंखला में नवीनतम है जिसने साइन ऑन से साइन ऑफ तक ड्यूटी के घंटों को घटाकर 10 घंटे करने की सिफारिश की है।
लोको रनिंग स्टाफ की मूल मांग ड्यूटी के घंटों को घटाकर 8 घंटे करने और लोको रनिंग स्टाफ को गहन श्रेणी में वर्गीकृत करने की है। भले ही साइन ऑन से साइन ऑफ तक ड्यूटी के घंटों को घटाकर 10 करने की मांग लोको रनिंग स्टाफ के पात्र और योग्य से बहुत कम है, हम इसे सिफारिश के आधार पर व्यावहारिक रूप से आंदोलन को आगे बढ़ाने के लिए एक अल्पकालिक मांग के रूप में उठा रहे हैं। यहकटौती एचपीसी द्वारा दिया गया और 1973 के दौरान संसद में दिए गए आश्वासन पर भी आधारित है।
(2) यात्रा विश्राम के अतिरिक्त साप्ताहिक विश्राम
काम के घंटों के मामले की तरह, लोको रनिंग स्टाफ को भी अन्य सभी श्रमिकों को जो देय है और जो अनुमति दी गई है, उससे लगातार इंकार किया जा रहा है। आईएलओ कन्वेंशन की बाध्यता और आरएलसी बैंगलोर का निर्णय कि यात्रा विश्राम और साप्ताहिक विश्राम अलग-अलग हैं और इसे जोड़ा नहीं जा सकता जैसा कि लोको रनिंग स्टाफ के मामले में रेलवे प्रशासन द्वारा किया जा रहा है और आरएलसी के निष्कर्ष को दोहराया गया है। माननीय कर्नाटक उच्च न्यायालय को कर्मचारियों को न्याय देने से इंकार करने का सम्मान नहीं मिला है। एचपीसी ने स्टाफ को 40 घंटे पीआर की अनुमति देने की भी सिफारिश की है। यह यात्रा विश्राम के अतिरिक्त पीआर की हमारी मांग को उचित ठहराता है।
(3) लगातार रात्रि ड्यूटी को 2 तक सीमित रखें
रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड ऑर्गेनाइजेशन द्वारा लोको रनिंग स्टाफ को होने वाले तनाव या थकान के तत्व के अध्ययन से पता चलता है कि आधी रात से सुबह का समय क्षेत्र ड्राइवरों पर सबसे अधिक तनाव पैदा करता है क्योंकि इन घंटों के दौरान उनकी मानसिक सतर्कता में कमी देखी जाती है। यह पाया गया है कि लगातार दूसरी रात काम करने से मानसिक सतर्कता और कम हो जाती है, जिससे ड्राइवर परिचालन संबंधी चूक के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं। भारतीय रेलवे में अधिकांश एसपीएडी मामलों का रूट कारण रनिंग स्टाफ की सूक्ष्म नींद है, निरंतर रात्रि ड्यूटी इसमें प्रमुख भूमिका निभाती है। एक विस्तृत अध्ययन के बाद हाई पावर कमेटी ने सवारियों के साथ तीसरी रात को छोड़कर परिणामी रात्रि ड्यूटी को घटाकर दो करने की सिफारिश की।
(4) स्टेशन पर हिरासत को 48 घंटे तक सीमित करें
लोको रनिंग स्टाफ लंबे समय से पारिवारिक जीवन पर पड़ने वाले बुरे प्रभाव और इससे कर्मचारी को होने वाली कठिनाइयों को देखते हुए आउट-स्टेशन हिरासत को कम करने की मांग कर रहा है। 6 दशक पहले बनाए गए नियमों के आधार पर लोको रनिंग स्टाफ को अभी भी 72 घंटे आउट स्टेशन पर रहना पड़ता है। भले ही स्थिति बदल गई है, जिससे यह नियम अस्थिर और न्यायसंगत हो गया है, रेलवे प्रशासन अभी भी सुधार और वैज्ञानिक सोच का परिचय दिए बिना इसका उपयोग कर्मचारियों को दुख पहुंचाने के लिए कर रहा है। एचपीसी ने आउट स्टेशन डिटेंशन को कम करके 48 घंटे करने की सिफारिश की है जिसके कार्यान्वयन में जानबूझकर देरी की जा रही है। इसलिए अनावश्यक कठिनाइयों, कर्मचारियों के जीवन पर 72 घंटे की हिरासत के कारण पड़ने वाले प्रभाव और एचपीसी की विद्वतापूर्ण अनुशंसा के आधार पर हम आउट स्टेशन हिरासत को घटाकर 48 करने की मांग उठाते हैं।
हमने अपनी मंशा रेलवे प्रशासन के ध्यान में ला दी है। चूंकि प्रशासन की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली, इसलिए 14-02-2024 को ईडी में हुई अधिकार उद्घोषणा कन्वेंशन ने आंदोलन को आगे बढ़ाने का फैसला किया और घोषणा की कि दक्षिणी रेलवे के लोको रनिंग स्टाफ उपरोक्त 4 अधिकारों का लाभ उठाने के लिए 01-06-2024 से आंदोलन शुरू करेंगे।
सम्मेलन में यह भी निर्णय लिया गया कि 05-04-2024 को दक्षिण रेलवे के सभी मंडल कार्यालयों के सामने प्रदर्शन किया जाएगा और 15-05-2024 को महाप्रबंधक कार्यालय, चेन्नई के सामने एक क्षेत्रीय स्तर का प्रदर्शन आयोजित किया जाएगा और दक्षिण रेलवे महाप्रबंधक को संबंधित डीआरएम के माध्यम से ज्ञापन सौंपा जाएगा।
निर्णय के अनुसार आज डीआरएम कार्यालय पीजीटी के सामने प्रदर्शन किया गया और हम 01.06.2024 से पीजीटी डिवीजन में लंबे समय से वंचित 4 मूल अधिकारों को प्राप्त करने के लिए आंदोलन शुरू करने के संबंध में यह नोटिस आपके समक्ष प्रस्तुत करना चाहते हैं। आपकी जानकारी के लिए और लोको रनिंग स्टाफ को न्याय सुनिश्चित करने की दिशा में आपका हस्तक्षेप चाहता हूँ।
धन्यवाद, आपका विश्वासी,
केएस श्रीजू (सचिव एआईएलआरएसए पीजीटी डिवीजन)
पलक्कड़ 04-04-2024
कॉपी:
सीईएलई एसआर/ श्रीडी ओपी पीजीटी