कामगार एकता कमेटी (केईसी) संवाददाता की रिपोर्ट
9 नवंबर 2024 को, बिहार के बरौनी जंक्शन पर शंटिंग ऑपरेशन करते समय एक पॉइंट्समैन, अमर कुमार इंजन और कोच के बीच बुरी तरह से कुचल गया और उसकी मौत हो गई।
अखिल भारतीय पॉइंट्समैन एसोसिएशन (एआईपीएमए) ने रेल अधिकारियों की लापरवाही के खिलाफ 10 से 12 नवंबर, 2024 तक तीन दिनों के लिए राष्ट्रव्यापी विरोध प्रदर्शन किया है।
अकेले एक वर्ष, 2023-2024 में पूरे भारतीय रेलवे में इसी तरह की दुर्घटनाओं में 22 पॉइंट्समैन मारे गए या स्थायी रूप से विकलांग हो गए।
बरौनी स्टेशन पर दुर्घटना के मामले में मुख्य कारण यह है कि रेलवे प्रशासन सभी मानक सुरक्षा प्रक्रियाओं का उल्लंघन करता है, जो यह अनिवार्य करता है कि शंटिंग ऑपरेशन, जो एक अत्यधिक खतरनाक और जोखिम भरा ऑपरेशन है, केवल शंटिंग मास्टर या स्टेशन मास्टर, ट्रेन मैनेजर या लोको पायलट की देखरेख में किया जाना चाहिए। बरौनी दुर्घटना के मामले में, शंटिंग किसी भी पर्यवेक्षक कर्मचारी की उपस्थिति के बिना की गई थी और मृतक पॉइंटमैन की सहायता के लिए केवल एक अन्य पॉइंटमैन मौजूद था। रेलवे अधिकारियों ने दुर्घटना और मृत्यु के लिए मौजूद दूसरे पॉइंटमैन को दोषी ठहराने और उसे बलि का बकरा बनाने में जल्दबाजी की।
भारतीय रेलवे के सभी परिचालन और रनिंग विभागों में बड़ी संख्या में रिक्तियां हैं और रेलवे अधिकारी इन रिक्तियों को भरने से इंकार कर रहे हैं। नतीजतन, शंटिंग संचालन की निगरानी के लिए आवश्यक संख्या में पर्यवेक्षी कर्मचारी, शंटिंग मास्टर, स्टेशन प्रबंधक, ट्रेन प्रबंधक और लोको पायलट उपलब्ध नहीं हैं और इससे निर्दोष लोगों की जान चली जाती है।
हर दुर्घटना के लिए हमेशा लोको पायलट, स्टेशन मास्टर, एसएंडटी कर्मचारी, ट्रेन प्रबंधक, पॉइंटमैन आदि जैसे जूनियर कर्मचारियों को दोषी ठहराने के बजाय, उच्च स्तर के रेलवे अधिकारियों को जिम्मेदारी लेने और भारतीय रेलवे पर होने वाली दैनिक दुर्घटनाओं और मौतों के लिए जवाबदेह होने की आवश्यकता है।