आर जी पिल्लई, पूर्व संयुक्त महासचिव, दक्षिण रेलवे कर्मचारी संघ (DREU)
श्रीमती निर्मला सीतारमण के इस वर्ष के बजट भाषण में बड़ी चतुराई से रेलवे का कोई उल्लेख नहीं किया गया। ब्रिटिश औपनिवेशिक शासकों द्वारा 1924 में रेल बजट पेश करने के बाद से यह प्रथा रही है कि भारत के लोग नई रेलगाड़ियों, नई लाइनों, अन्य परियोजनाओं आदि सहित रेलवे योजना के बारे में सब कुछ जानने के लिए रेल बजट दिवस का बेसब्री से इंतजार करते थे। संसद सदस्य रेल बजट चर्चा में भाग लेने में बहुत रुचि रखते थे।
चूंकि मोदी सरकार लोकतांत्रिक संस्थाओं के कामकाज में कटौती करने के एक अलग रास्ते पर चल पड़ी है, इसलिए उन्होंने अलग रेल बजट की 93 साल पुरानी प्रथा को बंद कर दिया है। 2017 से इसे मनमाने ढंग से छोड़ दिया गया। लेकिन बजट भाषण में परियोजनाओं का संक्षिप्त उल्लेख होता था। अब उसे भी अलविदा कह दिया गया है। यह वित्त मंत्री से आम लोगों के मुख्य परिवहन साधन के बारे में जानने के लोगों के अधिकार का खुला उल्लंघन है, खासकर मेहनतकश जनता जो अपने घर से दूर अल्प वेतन पर देश के लिए अपना खून बहाते हैं।
इससे अलग रेल बजट की बहाली की मांग और भी प्रासंगिक हो गयी है।
बजट आवंटन में मुद्रास्फीति प्रभाव के लिए आनुपातिक वृद्धि भी प्रदान नहीं की गई है और ऐसी मौजूदा परियोजनाएं लागत में वृद्धि के साथ ही लंबी खिंच जाएंगी। इसके अलावा, नई परियोजनाओं जैसे नई लाइनें, कोच फैक्ट्री, लोको फैक्ट्री, वर्कशॉप आदि की कोई घोषणा नहीं की गई।
इस संबंध में, केरल 2008 से कांजीकोड में एक कोच फैक्ट्री की प्रतीक्षा कर रहा था, जिसे पूर्ववर्ती पलक्कड़ डिवीजन के विभाजन के मुआवजे के रूप में मंजूरी दी गई थी। इसके अलावा, एर्नाकुलम और मैंगलोर के बीच सबरी रेल लाइन, तीसरी और चौथी लाइन का भाग्य अभी तक सामने नहीं आया है।
एक और आश्चर्य की बात यह है कि आर्थिक सर्वेक्षण लंबे समय तक काम करने के दुष्प्रभावों और अस्वास्थ्यकर कामकाजी परिस्थितियों और उत्पादकता पर इसके प्रतिकूल प्रभाव के बारे में प्रचार कर रहा है। लेकिन मोदी सरकार भारतीय रेलवे में लोको पायलट जैसी सुरक्षा श्रेणी की नौकरियों सहित 4 लाख रिक्तियों को नहीं भर रही है और अतिरिक्त ट्रेनों और अन्य संपत्तियों के लिए कोई नए पद नहीं बना रही है, जिससे कर्मचारियों को अधिक काम करना पड़ता है। कभी-कभी, यह मानवीय विफलता का कारण बनता है।
इसके अलावा भारतीय रेलवे में लगे 7 लाख संविदा कर्मचारियों को भारत के माननीय सर्वोच्च न्यायालय के बार-बार के फैसले के बावजूद समान काम के लिए समान वेतन से वंचित किया जाता है कि चाहे वे आकस्मिक हों या अनुबंध, वे बिना किसी भेदभाव के स्थायी कर्मचारियों के समान वेतन के पात्र हैं।
बजट प्रस्ताव रेलवे निजीकरण को आगे बढ़ाने के सरकार के संकल्प की घोषणा करते हैं जिसका किसी भी कीमत पर विरोध किया जाना चाहिए।
इस संदर्भ में यह ध्यान रखना उचित है कि कुछ ही दिन पहले ब्रिटिश रेलवे ने निजीकरण के कारण दशकों की उथल-पुथल के बाद अपनी यात्री सेवाओं का पुन: राष्ट्रीयकरण पूरा किया।
बजट में अगले 5 वर्षों में रेलवे सहित 10 लाख करोड़ रुपये की संपत्तियों के मुद्रीकरण का प्रस्ताव है।
आर्थिक सर्वेक्षण में बार-बार दोहराई जाने वाली सलाह “सरकार को सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यमों को खाली कर देना चाहिए या बाहर निकल जाना चाहिए” को सुनना भी ध्यान देने योग्य है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका सहित वैश्वीकरण के समर्थक इस संबंध में एक बड़ी वापसी कर रहे हैं।
इसलिए, अन्य सभी मतभेदों के बावजूद लोगों को एक साथ आना चाहिए और मोदी सरकार के जन-विरोधी-मज़दूर-विरोधी प्रतिगामी बजट और निजीकरण प्रस्तावों का विरोध करना चाहिए।
आइए बेहतर भविष्य के निर्माण के लिए लड़ें और जीतें।