आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (AILRSA) का आह्वान
साथियों,
हम वर्तमान में ऐसे कार्य वातावरण से गुजर रहे हैं, जहां कार्यस्थल पर बढ़ते दबाव के कारण आत्महत्या करने वाले और मानसिक संकट से पीड़ित लोगों की संख्या दिन-प्रतिदिन बढ़ रही है।
जब दो लोगों के लिए निर्धारित काम एक व्यक्ति पर थोपा जाता है, तो काम का अत्यधिक बोझ न केवल कर्मचारी को कमज़ोर बनाता है, बल्कि उसके लिए अपने काम को कुशलतापूर्वक पूरा करना भी मुश्किल बना देता है। यह अतिरिक्त बोझ श्रमिक के मानसिक और पारिवारिक स्वास्थ्य को काफ़ी हद तक प्रभावित करता है। इस सामान्य समझ के बावजूद, मुनाफ़े की गणना की आड़ में नौकरियाँ काटी जा रही हैं, दूर-दराज़ के दफ़्तरों से ऐसे लोगों द्वारा आदेश जारी किए जा रहे हैं, जिन्हें काम की वास्तविक स्थिति की कोई वास्तविक समझ नहीं है।
अगर कोई सरकार ऐसे उपाय लागू करती है तो इसका सीधा असर युवाओं के रोजगार पर पड़ता है और देश की अर्थव्यवस्था पर भी बुरा असर पड़ता है। आज भारतीय रेलवे में भी यही हो रहा है। विवेक देबरॉय समिति की सिफारिशों के आधार पर 2019 में 100 दिवसीय कार्ययोजना के तहत भारतीय रेलवे में करीब दस हजार लोकोमोटिव पायलट पदों में कटौती का आदेश जारी किया गया जो देश में माल और यात्री परिवहन की रीढ़ है। पिछले कुछ सालों में इन पदों में लगातार कटौती की गई है और 2024 तक स्थिति यहां तक पहुंच गयी कि ड्राइवरों की कमी के कारण ट्रेनें फंसी रह गयी।
रेलवे अधिकारी यह झूठ फैलाकर अपने कुप्रबंधन को छिपाने की कोशिश कर रहे हैं कि माल परिवहन में व्यवधान, जो देश की अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से प्रभावित कर रहा है, पटरियों पर मेगा ब्लॉक के कारण है।
एक व्यक्ति की नौकरी उसके परिवार को ऊपर उठाती है, जो बदले में समाज को मजबूत करती है और अंततः राष्ट्र की प्रगति में योगदान देती है। लेकिन जो लोग कार्यबल में कटौती की वकालत करते हैं, वे इस वास्तविकता को नजरअंदाज करते हैं। साथ ही, सेवानिवृत्त सैन्य कर्मियों और रेलवे कर्मचारियों को अनुबंध के आधार पर फिर से काम पर रखने का प्रस्ताव रेलवे प्रणाली के बाहर नौकरियों की प्रतीक्षा कर रहे लोगों का मजाक उड़ाने जैसा है।
पांच वर्षों में कर्मचारियों की संख्या कम करके लाभप्रदता में सुधार करने के बजाय, भारतीय रेलवे अब श्रमिकों की भारी कमी का सामना कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप मालगाड़ियाँ देरी से चल रही हैं या पूरी तरह से बंद हो गई हैं। नतीजतन, ग्राहक पहले ही सड़क परिवहन की ओर रुख कर चुके हैं।
रेलवे बोर्ड के अपने अनुमानों के अनुसार, लोकोमोटिव पायलट के 30% पद छुट्टी के उद्देश्य से आरक्षित होने चाहिए। इसके अलावा, AILRSA द्वारा लगातार विरोध के परिणामस्वरूप, कार्यबल गणना के लिए 2018 में 10% प्रशिक्षण आरक्षित अनिवार्य किया गया था। हालांकि, आज, छुट्टी के लिए आरक्षित पदों में से 5% से भी कम होने के बावजूद, ट्रेनों का संचालन कर्मचारियों की अत्यधिक कमी के बीच किया जा रहा है।
यह उच्च दबाव वाला कार्य वातावरण और इसके परिणामस्वरूप होने वाला मानसिक तनाव रेलवे सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है।
पलक्कड़ डिवीजन में, मंगलुरु डिपो में, कर्मचारियों को जरूरी पारिवारिक मामलों के लिए भी छुट्टी नहीं दी जा रही है। एक श्रमिक को बिना वेतन के अपने कैंसर के इलाज से गुजर रहे पिता की देखभाल करने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि छुट्टी देने से मना कर दिया गया था। इसी तरह, एक महिला श्रमिक जो अपने पिता के अंतिम संस्कार में शामिल हुई थी, उसे अनुपस्थित के रूप में चिह्नित किया गया और उसका वेतन काट दिया गया।
उत्तर भारत के श्रमिक कई वर्षों से TVC डिवीजन में IRT (इंटर-रेलवे ट्रांसफर) और IDT (इंटर-डिवीजनल ट्रांसफर) के लिए अनुरोध कर रहे हैं, लेकिन उनके आवेदन कागजों पर ही अटके हुए हैं। छह महीने बीत जाने के बाद भी ये श्रमिक अपने बुजुर्ग माता-पिता या परिवारों से नहीं मिल सकते हैं, क्योंकि अधिकारी पिछले तीन वर्षों से व्यवस्थित रूप से छुट्टी देने से इनकार कर रहे हैं।
उत्तर भारत के कर्मचारी, जिन्हें सिर्फ़ यात्रा के लिए छह दिन की ज़रूरत होती है, उन्हें छुट्टी देने से मना किया जा रहा है और उनके साथ क्रूर व्यवहार किया जा रहा है, जिसका कुछ अधिकारियों को मज़ा आता है।
चोट पर नमक छिड़कते हुए, मंगलुरु डिपो में एक CCRC है जो केवल कर्मचारियों को अनुपस्थित के रूप में चिह्नित करने के लिए मौजूद है। श्रमिकों और प्रशासन के बीच मध्यस्थ के रूप में काम करने के बजाय, CCRC दुखद रूप से सिर्फ़ एक ‘रेडियो’ बनकर रह गया है जो आदेश प्रसारित करता है।
मंगलुरु में लोको रनिंग स्टाफ को ऐसी मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है, जिसे एक आम आदमी बर्दाश्त नहीं कर सकता।
इस स्थिति को देखते हुए, ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (AILRSA) मंगलुरु शाखा ने चल रही मज़दूर विरोधी नीतियों के खिलाफ़ हस्ताक्षर अभियान और पारिवारिक विरोध शुरू करने का फ़ैसला किया है।
हम सभी मज़दूरों से विनम्र अनुरोध करते हैं कि वे 8 फ़रवरी, 2025 को होने वाले पारिवारिक विरोध प्रदर्शन में भाग लें और अपना कड़ा विरोध व्यक्त करें।
हमारी मांगें:
अधिकारियों द्वारा छुट्टी देने से मना करना और “अनुपस्थित” स्थिति लागू करना बंद करना चाहिए, जो श्रमिकों को वित्तीय संकट में डाल रहा है।
डिवीजनल रेलवे मैनेजर (DRM) को इस मामले में सीधे हस्तक्षेप करना चाहिए।
AILRSA सभी श्रमिकों से DRM द्वारा कार्रवाई किए जाने तक इस विरोध को जारी रखने का आह्वान करता है।
—
शाम का पारिवारिक विरोध
8 फरवरी, 2025
15:00 बजे से (3:00 बजे)
मंगलुरु जंक्शन स्टेशन परिसर
उद्घाटन: कॉमरेड पीके अशोकन
मुख्य भाषण: केके केसवन
अन्य रेलवे ट्रेड यूनियन नेता भी भाग लेंगे।
—
मजदूर वर्ग जिंदाबाद!
मजदूर एकता जिंदाबाद!
भाग लें और इसे सफल बनाएं!