सेंट्रल ट्रेड यूनियनों के मंच ने भारत के प्रधान मंत्री को पत्र लिखकर एयर इंडिया और अन्य सार्वजनिक उपक्रमों की बिक्री को वापस लेने की मांग की।

पत्र की प्रति

19.10.2021

प्रति
श्री नरेंद्र मोदी,
प्रधान मंत्री, भारत,
नई दिल्ली।

विषय: एअर इंडिया की प्रस्तावित बिक्री सहित राष्ट्रीय संपत्तियों को बेचने की अपनी पूरी नीति को वापस लेना।

प्रिय श्री मोदी जी,

8 अक्टूबर को, आपके निवेश और सार्वजनिक संपत्ति प्रबंधन विभाग (DIPAM) के सचिव तुहिन कांता पांडे ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में घोषणा की कि टाटा संस की सहायक कंपनी, टैलेस प्रा. लिमिटेड ने राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया के लिए बोली जीती है। इसलिए अपने तीसरे प्रयास में, भारत सरकार (संयोग से, सभी राष्ट्रीय जनतांत्रिक गठबंधन शासन के तहत), 2000 और 2017-2018 की शुरुआत में की गई पहले की बोलियां, एयर इंडिया से छुटकारा पाने में कामयाब रही है।

जबकि कॉरपोरेट के मालिकों और मीडिया ने एयर इंडिया की बिक्री का उल्लासपूर्वक स्वागत किया है, हमें स्वीकार करना चाहिए, हम, एयर इंडिया के कर्मचारियों सहित, भारत के लोग सबसे ज्यादा दुखी हैं। कारण हैं:

1. आपका घोषित दर्शन है ” सरकार का व्यवसाय, व्यवसाय करना नहीं है”। इसलिए आपने सभी सार्वजनिक उपक्रमों को बेचना शुरू कर दिया है, उनमें से कुछ को “हानिकारक” के रूप में बदनाम करना, वैसे भी उन्हें बेचने का एक बहाना है। श्री बाजपेयी के नेतृत्व में पहली एनडीए सरकार में विनिवेश मंत्रालय भी था और एयर इंडिया के स्वामित्व वाले सेंटौर होटल की बिक्री काफी कुख्यात है।
2. हाल ही में 2019-20 तक, इसे बेचने का निर्णय आपकी सरकार द्वारा किया गया था, हालाँकि एयर इंडिया ने 1,787 करोड़ रुपये का परिचालन लाभ कमाया था, इसकी समग्र बैलेंस शीट में कर्ज के भारी बोझ के कारण 7,427 करोड़ रुपये का नुकसान दर्शाया गया था। ब्याज भुगतान (4,419 करोड़ रुपये) और मूल्यह्रास (4,795.30 करोड़ रुपये) था।
3. एयर इंडिया के भारी और बड़े कर्ज के बोझ का ऐतिहासिक संदर्भ भारत सरकार द्वारा अपनाई गई चार विशिष्ट नीतियों से उत्पन्न होता है।
   • पहला निर्णय 2005-2006 में एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस द्वारा 111 विमानों की खरीद के लिए – एक ही बार में बड़े पैमाने पर ऑर्डर देने का निर्णय था।
   • जैसे कि यह काफी बुरा नहीं था, एक साल बाद, सरकार ने एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस को विलय के लिए मजबूर कर दिया।
   • इस घिनौनी कहानी का तीसरा तत्व लगातार सरकारों द्वारा भारत में “खुले आसमान” नीति की आक्रामक खोज से संबंधित है, भले ही इन्हें अन्य देशों द्वारा पारस्परिक रूप से नहीं बदला गया हो।
   • भारतीय सार्वजनिक क्षेत्र की एयरलाइन कंपनियों की लंबे समय से चली आ रही और व्यवस्थित उपेक्षा का चौथा आयाम यह है कि दोनों कंपनियों के हितों को निजी खिलाड़ियों को खुश करने के लिए सरेंडर कर दिया गया।
4. किसी भी प्रकार से एयर इंडिया को बेचकर (क्योकि यह सामने आ रहा है कि इसे कौड़ियों के भाव बेचा गया है), सरकार ने ऊपर वर्णित अपने कुकर्मों को छिपाने की कोशिश की है। हालांकि वित्त मंत्रालय ने दावा किया कि “लेन-देन में गहरी प्रतिस्पर्धा देखी गई”, तथ्य इसे प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। केवल सात प्रतिक्रियाएं थीं, जिनमें से पांच को अयोग्य घोषित कर दिया गया था क्योंकि वे निर्दिष्ट मानदंडों को पूरा नहीं करते थे। शेष दो बोलियों में से एक स्पाइस जेट के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अजय सिंह के नेतृत्व में एक संघ की थी, जो संयोग से, बहुत पहले नहीं, मंदी के कगार पर थी; उनकी बोली ने उद्यम का मूल्यांकन 15,100 करोड़ रुपये किया। संयोग से, सरकार द्वारा निर्धारित न्यूनतम मूल्य 12,906 करोड़ रुपये था। जाहिर है कि एयर इंडिया को कौड़ियों के भाव बेचा गया है। यह केवल इसलिए नहीं है क्योंकि इसकी बिक्री नए मालिक को लाभप्रदता के लिए अधिक अवसर प्रदान करती है, बल्कि एयर इंडिया के पास संपत्ति भी है: 141 विमान, जिनमें से 118 हवा में चलने योग्य स्थिति में हैं, इसके एयरबस, साथ ही एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा उड़ाए गए बोइंग 737, अपेक्षाकृत नए हैं। इसलिए, टाटा एक एयरलाइन, उसके फ्लीट, उसके प्रशिक्षित कार्यबल के साथ-साथ भारतीय हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय स्लॉट के साथ-साथ विदेशों में 900 का अधिग्रहण कर रहे हैं। जाहिर है, यह भारत के सबसे पुराने बड़े समूह के लिए एक प्रिय सौदा है।
5. टाटा को एयर इंडिया की यह बिक्री एक इजारेदारी की सुविधा प्रदान करती है। तीन एयरलाइनों – एयर इंडिया, विस्तारा और एयर एशिया (बाद के दो भी टाटा के स्वामित्व वाले) का संयुक्त राजस्व – 2020 में रु। 40,500 करोड़ रुपये, पूरे उद्योग के कुल रु. 95,700 करोड़ राजस्व में से यानी 42.32 फीसदी, जबकि इंडिगो की बाजार हिस्सेदारी 37.41 फीसदी है। किसी भी हिसाब से, इसका मतलब यह होगा कि एयर इंडिया के निजीकरण के परिणामस्वरूप भारत सबसे अधिक केंद्रित बाजारों में से एक बन गया है।
6. आखिरी, लेकिन कम नहीं, 14000 मजबूत, अच्छी तरह से प्रशिक्षित और अनुभवी कर्मचारियों पर अनिश्चितता लटकी हुई है। हालांकि सरकार ने गुप्त रूप से घोषणा की कि कर्मचारियों के हितों का “ध्यान रखा जाएगा”, उनके भविष्य के बारे में बहुत कम स्पष्टता है। पहले से ही, अपने यूनियनों के माध्यम से, भारत सरकार के नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा जारी किए गए एक अवैध रूप से अवैध निर्देश दिनांक 29.09.2021 के कारण कर्मचारियों को छह महीने के भीतर, उन्हें आवंटित क्वार्टर से बेदखल करने के लिए हड़ताल का नोटिस देने के लिए मजबूर किया गया है। बता दें, उन्हीं कर्मचारियों की तारीफ हुई थी जब उन्होंने निस्वार्थ भाव से खतरनाक हालात में फंसे भारतीयों को निकालने के लिए एयर इंडिया की फ्लाइट्स उड़ाई थीं। यह वही कर्मचारी हैं, जिन्होंने कोविड-19 महामारी के कारण लॉकडाउन के दौरान वंदे भारत को लागू करने के लिए अथक परिश्रम किया था।

हम मांग करते हैं कि आप तुरंत नागरिक उड्डयन मंत्रालय को उक्त निर्देश दिनांक 29.09.2021 को वापस लेने का निर्देश दें और उक्त कर्मचारियों के साथ “उपयोग और फेंक” तरीके से व्यवहार न करें।
और हम मांग करते हैं कि आप एयर इंडिया की प्रस्तावित बिक्री सहित राष्ट्रीय संपत्ति बेचने की अपनी पूरी नीति को वापस ले लें।

इंटक, एटक, एचएमएस, सीटू, एआईयूटीयूसी, टीयूसीसी, सेवा, ऐआईसीटीयू, एलपीएफ, यूटीयूसी और क्षेत्रीय स्वतंत्र संघ / संगठन