राज्यसभा सांसद श्री संजय सिंह द्वारा केंद्रीय रेल मंत्री को लिखा गया पत्र
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
प्रति,
श्री अश्विनी वैष्णव,
माननीय केंद्रीय रेल मंत्री
भारत सरकार
नई दिल्ली
विषय: भारतीय रेल में कार्यरत ट्रैक मेंटेनेंस कर्मचारियों की गंभीर समस्याओं का समाधान
महोदय,
मैं आपका ध्यान भारतीय रेल में कार्यरत लगभग चार लाख ट्रैक मेंटेनेंस कर्मचारियों से संबंधित गंभीर और लंबे समय से लंबित मुद्दों की ओर आकर्षित करना चाहता हूं, जो देश में रेलवे सुरक्षा और संचालन की रीढ़ हैं। ये कर्मचारी अक्सर अत्यधिक गर्मी, भीषण ठंड, घने कोहरे, भारी बारिश और तूफान जैसी बेहद कठिन और जानलेवा परिस्थितियों में रेलवे ट्रैक के रखरखाव और ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने का सबसे महत्वपूर्ण कार्य करते हैं।
यह बेहद चिंताजनक है कि रेल मंत्रालय के स्वयं के आंकड़ों के अनुसार, प्रतिवर्ष लगभग 300 ट्रैक मेंटेनेंस कर्मचारी अपनी जान गंवा देते हैं या गंभीर दुर्घटनाओं का शिकार हो जाते हैं। अपने कर्तव्यों की जोखिम भरी प्रकृति और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में उनकी अपरिहार्य भूमिका के बावजूद, इस श्रेणी के कर्मचारियों को लगातार गतिरोध, पदोन्नति के अपर्याप्त अवसर और उचित सेवा लाभों से वंचित रहना पड़ रहा है, जिससे व्यापक असंतोष और मनोबल में गिरावट आ रही है।
इस संदर्भ में, मैं आपके समक्ष उत्तर पूर्वी रेलवे की अखिल भारतीय रेलवे ट्रैक मेंटेनेंस यूनियन (AIRTU) द्वारा उठाई गई निम्नलिखित मांगों को तत्काल विचार के लिए रखना चाहूंगा:
रेल मंत्रालय (रेलवे बोर्ड) द्वारा 29 नवंबर 2024 को ट्रैक मेंटेनर्स की पदोन्नति और करियर विकास से संबंधित मुद्दों की जांच के लिए गठित चार सदस्यीय समिति को आठ सप्ताह के भीतर अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत करनी थी। हालांकि, लगभग एक वर्ष बीत जाने के बाद भी रिपोर्ट सार्वजनिक नहीं की गई है। लाखों ट्रैक मेंटेनर्स के भविष्य से संबंधित इस रिपोर्ट को तत्काल प्रकाशित किया जाना चाहिए।
ट्रैक मेंटेनेंस विभाग के कर्मचारियों को अन्य पात्र रेलवे कर्मचारियों के समान ही सीमित विभागीय प्रतियोगी परीक्षाओं (LDCE) में बैठने की अनुमति दी जानी चाहिए।
दुर्घटनाओं और जानमाल के नुकसान को रोकने के लिए प्रमुख पुलिसकर्मियों और गश्ती दल के सदस्यों को पर्याप्त और आधुनिक सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
कीमैन और पेट्रोलमैन के लिए गश्त का अधिकतम दायरा शारीरिक सीमाओं और सुरक्षा संबंधी चिंताओं को ध्यान में रखते हुए 12 किलोमीटर तक सीमित होना चाहिए।
ट्रैक मेंटेनर्स के लिए पर्याप्त पदोन्नति के अवसर सुनिश्चित किए जाने चाहिए, जिसमें 4200 ग्रेड पे तक पदोन्नति का प्रावधान भी शामिल हो।
रेलवे कर्मचारियों के लिए पुरानी पेंशन योजना (OPS) को बहाल किया जाना चाहिए।
ट्रैक मेंटेनेंस कर्मचारियों सहित सभी रेलवे कर्मचारियों को एक समान 8 घंटे की ड्यूटी रोस्टर के अंतर्गत लाया जाना चाहिए।
ट्रैक मेंटेनेंस कर्मियों के लिए जोखिम भत्ता उनके काम की अत्यधिक खतरनाक प्रकृति को देखते हुए मूल वेतन के 30% तक बढ़ाया जाना चाहिए।
धारा 14(2) के तहत मामूली या अनजाने में हुई गलतियों के लिए बर्खास्तगी सहित कठोर अनुशासनात्मक कार्रवाई शुरू करने की प्रथा को बंद कर देना चाहिए और असंगत वित्तीय दंड से बचना चाहिए।
रेलवे बोर्ड द्वारा जारी सभी परिपत्रों को जमीनी स्तर पर अक्षरशः और बिना किसी देरी के लागू किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कार्य की कठिन परिस्थितियों को देखते हुए, ट्रैक मेंटेनेंस कर्मियों को कठिनाई भत्ता दिया जाना चाहिए, क्योंकि रेलवे स्वयं इस कैडर को “रेलवे संचालन की रीढ़” मानता है।
उपरोक्त बातों को ध्यान में रखते हुए, मैं आपसे निवेदन करता हूँ कि कृपया इन मुद्दों पर सहानुभूति और तत्परता से विचार करें और शीघ्र ही सुधारात्मक उपाय करें। इन लंबे समय से चली आ रही शिकायतों का समाधान न केवल ट्रैक मेंटेनेंस कर्मचारियों का मनोबल बढ़ाएगा, बल्कि देश में रेलवे सुरक्षा और परिचालन दक्षता में भी उल्लेखनीय सुधार लाएगा।
इस मामले में आपके व्यक्तिगत हस्तक्षेप के लिए मैं आभारी रहूंगा।
सादर,
(संजय सिंह)