सबसे पहले, मैं 2022 के लिए अपनी शुभकामनाएं देना चाहता हूं, 2022 के लिए मेरी शुभकामनाएं। यह वर्ष हमारे लिए महत्वपूर्ण है, मुझे आशा है कि हमारे साथी लड़ाईओं को जीतेंगे। जैसा कि आपने बताया है, पिछले एक साल में कई हड़तालें हुई हैं लेकिन कुछ मुद्दे अभी भी लंबित हैं। मुझे आशा है कि यह वर्ष हमारे लड़नेवाले साथियों के लिए बहुत अच्छा होगा और वे अपने क्षेत्रों को बचाने के लिए अपनी लड़ाई में फिट और स्वस्थ और सफल होंगे।
आज आपने मुझे नए साल की शुरुआत में बोलने का मौका दिया है, और वक्ताओं और प्रतिभागियों का एक तारामंडल यहां मौजूद है। विशेष रूप से, मैं जम्मू-कश्मीर के बिजली कर्मचारियों और भाई टिक्कू को बधाई देता हूं, जिन्होंने जम्मू-कश्मीर में बिजली कर्मचारियों के हितों की रक्षा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। उन्होंने अच्छा काम किया है। इससे पहले उत्तर प्रदेश के बिजली कर्मियों ने भी लड़ाई लड़ी थी। सरकार एक कदम पीछे हटती है और फिर और कदम आगे बढ़ाती है। जैसा कॉमरेड मैथ्यू ने कहा, 13 महीने तक किसान आंदोलन चला और इस दौरान 700 लोगों ने अपने प्राणों की आहुति दी। तभी सरकार को समझ में आया कि किसान जानेवाले नहीं हैं और आंदोलन उन्हें नुकसान पहुँचाने वाला है। खासकर पंजाब और उत्तर प्रदेश के चुनावों को ध्यान में रखते हुए सरकार ने एक कदम पीछे ले लिया। परन्तु, हमारे कई साथी अभी भी इस बात को लेकर चिंतित हैं कि आगे क्या होगा। ये वे चुनौतियाँ हैं जिनका हम सामना कर रहे हैं।
आज कॉमरेड मैथ्यू ने कहा कि हमें आज इस विषय पर बोलना चाहिए। मैं ऑल इंडिया रेलवेमेन फेडरेशन का अध्यक्ष और NCCRS का संयोजक हूं। मैं केंद्र सरकार के कर्मचारियों की संयुक्त कार्रवाई समिति (JAC) का सचिव और उनके राष्ट्रीय JCM का संयोजक भी हूं।
साथियों, यह सच है कि ब्रिटिश शासन में और आजादी के बाद सरकारों ने रेलवे का निजीकरण करने की कोशिश की है। सौभाग्य से, वे हमारा निजीकरण नहीं कर सके क्योंकि मजबूत फेडरेशन हैं। इसके लिए वे कई बार प्रयास कर चुके हैं। इससे पहले कांग्रेस सरकार के तहत योजना आयोग के उपाध्यक्ष मोंटेक सिंह अहलूवालिया ने हमारे अध्यक्ष को पत्र लिखकर कहा था कि जब पूरी दुनिया में रेलवे का निजीकरण हो रहा है, तो भारतीय रेलवे का क्यों नहीं हो सकता? लेकिन वे अपने मिशन में सफल नहीं हुए। मंत्री ममताजी ने भी इस पत्र का विरोध किया था। अंतत: मामला वहीं बंद हो गया।
हम NDA सरकार के तहत इसी तरह की स्थिति का सामना कर रहे हैं। वे इसी एजेंडे पर काम कर रहे हैं। पिछले साल उन्होंने सभी प्रयास किए, उन्होंने 100 मार्गों पर 150 निजी ट्रेनें चलाने के लिए निविदाएं निकालीं, लेकिन दुर्भाग्य से वे ऐसा नहीं कर सके। अंतत: किसी ने दिलचस्पी नहीं दिखाई। IRCTC को जबरदस्ती लाया गया। एक अन्य कंपनी मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड ने बोलियां लगाईं। बाद में मेघा ने नाम वापस ले लिया और केवल IRCTC ही बचा था, इसलिए निविदाएं रद्द कर दी गईं।
यह भारतीय रेलवे में व्यवस्था को बदलने और निजी ऑपरेटरों के लिए दरवाजे खोलने की एक थोक योजना थी। हमने पूरे देश में इसका विरोध किया। बातचीत के दौरान हमने माननीय मंत्रीजी से कहा कि हम किसी प्रतियोगी के प्रवेश का विरोध नहीं कर रहे हैं, लेकिन उन्हें अपने ट्रैक, सिग्नल, प्लेटफॉर्म और अन्य बुनियादी ढांचे को लाना चाहिए। तब हम उनके साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार हैं। लेकिन हम इसके खिलाफ लड़ेंगे कि उनकी ट्रेनों को प्राथमिकता दी जा रही है, हालांकि वे हमारे ट्रैक, इंजन, ड्राइवर, सिग्नलिंग और सभी बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हैं। हम ऐसी ट्रेनों को नहीं चलने देंगे।
हालांकि किसी बोलीदाता ने संपर्क नहीं किया है, फिर भी सरकार निजी ऑपरेटरों को इस क्षेत्र में लाने की कोशिश कर रही है। वे रुक नहीं रहे हैं। उत्पादन इकाइयों का निगमीकरण ऐसा ही एक मामला है। यह घोषणा की गई थी कि रायबरेली में MCF से शुरू होकर उत्पादन इकाइयों का निगमीकरण किया जाएगा। यह हमारी सबसे अच्छी इकाई है। वहां करीब 2,000 लोग काम करते हैं: हर साल, हम वहां करीब 2,000 कोच बनाते हैं। कारखाना अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग करता है। वे बहुत अच्छे कोच बना रहे हैं, जो एलस्ट्रॉम, बॉम्बार्डियर, सीमेंस जैसी विदेशी कंपनियों द्वारा बनाए गए कोचों से आसानी से मुकाबला कर सकते हैं। मेरा मतलब है कि हम अपना काम बेहतरीन तरीके से कर रहे हैं। उसके बावजूद, हमारी सबसे अच्छी उत्पादन इकाई का पहले निगमीकृत किया जा रहा है। उन्होंने MCF को बाजार में खोलने और इसके निजीकरण के लिए बोलियां आमंत्रित करने की योजना बनाई है। इसका देशभर में विरोध प्रदर्शन हुआ। हमारे साथियों ने एक मंच पर एकजुट होकर सरकार को चुनौती दी। उन्होंने हमसे बात भी की, जिसके बाद उन्होंने अपने प्रस्ताव को कुछ समय के लिए होल्ड पर रख दिया। उन्होंने एक समिति भी गठित की, जिसने कहा कि एक नहीं बल्कि दो निगमों का गठन किया जाना चाहिए। इसको लेकर बोर्ड में कई दिनों तक संघर्ष होता रहा। अब, यह चर्चा अस्थायी रूप से बंद हो गई है।
ताजा मुद्दा हमारे सामने है कि माननीय मुख्यमंत्रीजी ने घोषणा की है कि रेलवे की 26 फीसदी संपत्ति, 1 लाख 52 हजार करोड़ में बेची जाएगी। इसमें डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर, कॉनकॉर, कोंकण रेलवे, 1438 किमी OHV, ट्रैक, स्टेडियम, स्टेशन, कॉलोनियां आदि शामिल हैं। यह सब दिया जा रहा है। अभी तक कुछ भी तय नहीं हुआ है। केवल हबीबगंज स्टेशन भवन का निगमीकरण बहुत पहले हो गया हालांकि, उन्होंने कर्मचारियों को आश्वासन दिया था कि उन्हें कोई नुकसान नहीं होगा, और श्रमिकों की संख्या घटने के बजाय बढ़ेगी। श्रमिकों की संख्या में कोई वृद्धि नहीं हुई है लेकिन कमी भी नहीं हुई है। परन्तु, स्टेशन जनता के लिए परेशानी का कारण बन गया है। मोटरसाइकिल पार्क करने के लिए 50 रु. तथा कारों के लिए 150 रु. उनसे रुपये वसूले जा रहे हैं। प्रतीक्षालय जैसी अन्य निःशुल्क सेवाओं के लिए अभी शुल्क लिया जा रहा है। इस तरीके से कुछ बातें शुरू हो गई हैं। वे ऐसे अन्य स्टेशन भी बना रहे हैं। अन्य कंपनियां आकर इन स्टेशनों का विकास कर सकती हैं और इनका व्यावसायिक उपयोग कर सकती हैं। हम चर्चा कर रहे हैं कि श्रमिकों और उपयोगकर्ताओं को इस विकास पर कैसे प्रतिक्रिया देनी चाहिए। हम उपयोगकर्ताओं से मिल रहे हैं और उन्हें इस मामले के बारे में शिक्षित कर रहे हैं और उन्हें आने वाले खतरे के बारे में चेतावनी दे रहे हैं।
अब तक हम कोशिश कर रहे हैं कि सरकार द्वारा की गई घोषणाएं अमल में न आएं। जनवरी चल रहा है, मार्च और अप्रैल आएँगे। हम फरवरी में बजट घोषणाएं सुनेंगे। अभी तक सरकार रेलवे के निजीकरण को लेकर आक्रामक नहीं दिख रही है। दो मौकों पर मैं माननीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव से मिला हूं और इस मामले पर चर्चा की है। दोनों बार, उन्होंने मुझे आश्वासन दिया कि सरकार का रेलवे का निजीकरण करने का इरादा नहीं है, उन्होंने संसद में यह कहा है और वहां सवालों के जवाब दिए हैं। उन्होंने कहा कि उन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा है कि वे श्रमिकों को उत्पादकता में सुधारों के लिए और रेलवे के विकास के लिए प्रेरित करेंगे। मैंने कहा कि आप जो कह रहे हैं, मैं उसकी सराहना करता हूं, लेकिन आपकी सरकार की नीति आप जो कह रहे हैं उससे अलग है। आप सरकार की नीति के खिलाफ कैसे बात कर रहे हैं? इस पर उन्होंने कहा कि अब तक उन्होंने जो कुछ भी कहा है उसे सरकार और सरकार के मुखिया का समर्थन प्राप्त है। वे ऐसा कुछ भी नहीं करेंगे जिससे टकराव की स्थिति पैदा हो। यह माननीय मंत्रीजी का निजी विचार था। हालांकि, जहां तक ऑल इंडिया रेलवेमेन फेडरेशन, नेशनल फेडरेशन ऑफ इंडियन रेलवेमेन, या अन्य रेलवे यूनियनों और संघों का संबंध है, हमें अपनी लड़ाई जारी रखने के लिए तैयार रहना होगा।
जैसा कि मैंने आपको पहले बताया था, ऑल इंडिया रेलवेमेन्स फेडरेशन ने अपनी जनरल काउंसिल में हर बड़े जंक्शन और स्टेशन पर रेल बचाओ देश बचाओ समितियां बनाने का फैसला किया था। मुझे खुशी है कि हम इस प्रयास में सफल रहे हैं। मुझे विश्वास है कि 31 जनवरी तक हम देश के हर बड़े जंक्शनों और स्टेशनों पर रेल बचाओ देश बचाओ समितियां बना लेंगे। ऑल इंडिया रेलवेमेन्स फेडरेशन इन समितियों को संगठित और प्रबंधित करने के लिए काम करेगा, लेकिन हम रेलवे के सभी यूनियनों के साथ-साथ अन्य श्रमिक संघों, शिक्षक संघों, छात्र संघों, किसान संघों, पत्रकारों को भी शामिल करेंगे। फरवरी में, हम एक कार्रवाई की योजना बना रहे हैं।
उपभोक्ता महत्वपूर्ण है। निजीकरण से उपभोक्ताओं पर सबसे ज्यादा असर पड़ेगा। इसलिए, हमें उन्हें शिक्षित करना होगा: कल ट्रेन के टिकट महंगे होंगे, और सस्ती और सुरक्षित सेवा आपकी पहुंच से बाहर हो जाएगी। इसलिए हमें एकजुट होकर एक जन आंदोलन बनाना चाहिए। अगर हम ऐसा करते हैं तो कोई रेलवे के निजीकरण के बारे में सोचेगा भी नहीं। अभी तो माननीय मंत्रीजी ही कह रहे हैं कि हम रेलवे का निजीकरण नहीं करेंगे, लेकिन बाद में कोई इस बारे में नहीं सोचेगा। हम अपने अन्य साथियों के साथ संयुक्त संघर्ष पर भी काम कर रहे हैं।
मैं कहना चाहूंगा कि रेलवे में 1 या 2 दिन की हड़ताल संभव नहीं है। मैं ऐसा इसलिए कह रहा हूं क्योंकि हमने 1 दिन की हड़ताल और दो अनिश्चितकालीन हड़ताल की है। 1968 में, केंद्र सरकार के कर्मचारियों और रेलवे कर्मचारियों ने एक हड़ताल का आयोजन किया जिसके परिणामस्वरूप 1 लाख लोग पीड़ित हुए। हमारे दस साथी शहीद हुए। एक दिन की हड़ताल के कारण कई साथियों को नौकरी से निकाल दिया गया, कई का तबादला कर दिया गया।
1974 की हड़ताल 10-15 दिनों तक और बीकानेर कार्यशाला में 22 दिनों तक चली। सेना को बुलाया गया था लेकिन वे ट्रेनें नहीं चला सके। उस हड़ताल में शिकार कम था। महासंघों, यूनियनों और श्रमिकों पर कुछ हमले हुए। हालांकि, पीछे मुड़कर देखें तो 1 दिन की हड़ताल हमारे लिए पीड़ित होने के मामले में बदतर थी।
इसके अलावा, रेलवे चौबीसों घंटे काम करता है। हम शिफ्ट में काम करते हैं। जब तक 72 घंटे का चक्र पूरा नहीं हो जाता, लोग हड़ताल में शामिल नहीं हो सकते। जब भी मुझे केंद्रीय ट्रेड यूनियनों की बैठकों में आमंत्रित किया गया है, मैंने उनसे कहा है कि हमारी समस्याओं का समाधान 1 या 2 दिन की हड़ताल से नहीं होगा। पहले हमें बैठकर तय करना होगा कि हमारी मांगें क्या हैं। कुछ कामरेड सहमत होंगे और कुछ मांगों से असहमत होंगे। मैंने सुझाव दिया है कि नई पेंशन योजना को वर्तमान एजेंडे में जोड़ा जाए। 12 लाख लोग हैं जो नई पेंशन योजना के तहत हैं, इसलिए यह हमारे लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा है। केंद्रीय ट्रेड यूनियनों ने एक बैठक बुलाई थी जिसमें मैंने भाग लिया था। मैंने उनसे कहा कि अगर वे चाहते हैं कि रेलवे भाग ले, तो वे हमारे साथ चर्चा करें और हमारे एजेंडे को शामिल करें, फिर हम इसमें शामिल हो सकते हैं। अब दो दिन की हड़ताल की चर्चा है, जिसका हम समर्थन करेंगे। हड़ताल के दिन हमारे कार्यकर्ता प्रदर्शनों, धरनों में हिस्सा लेंगे और अपना समर्थन देंगे। परन्तु, उन्हें हमारे साथ बैठना होगा और एजेंडा तय करना होगा, तभी हम काम बंद करने में भाग ले सकते हैं। यदि इस पर ध्यान दिया जाता है, तो हम एक सफल चर्चा करेंगे।
आपने बहुत मजबूत मंच बनाया है और हम आपका शत-प्रतिशत समर्थन करते हैं; हम आपके साथ खड़े हैं। मेरा निवेदन है, समस्याएं ऐसी हैं कि 1 दिन या 2 दिन की हड़ताल में उनका समाधान नहीं किया जा सकता है। तो, हमारी मदद करने का प्रयास करें। हम अपने केंद्रीय ट्रेड यूनियन संगठनों को समझाने की कोशिश कर रहे हैं कि 1 दिन या 2 दिन की हड़ताल के बजाय, उन्हें अनिश्चितकालीन हड़ताल पर जाना चाहिए और एजेंडे पर सभी के साथ चर्चा की जानी चाहिए: रेलकर्मियों के साथ, बैंक कर्मचारियों के साथ, बिजली क्षेत्र के कर्मचारियों के साथ, कोयला कर्मचारियों के साथ। सभी संघों को एक साथ लाया जाना चाहिए और सभी श्रमिकों की मांगों को लिया जाना चाहिए, विशेष रूप से निजीकरण, मुद्रास्फीति और नई पेंशन योजना के मामले। पूरे देश के लिए एक एजेंडा, एक ज्ञापन होना चाहिए। अनिश्चितकालीन भारत बंद होना चाहिए, तभी इन बातों का समाधान हो सकता है। अगर हम ऐसा नहीं कर पाए तो सिर्फ 1 दिन या 2 दिन की हड़ताल करके यह सरकार सुनने वाली नहीं है। आपने देखा है कि किसानों ने कुर्बानी दी है लेकिन उन्होंने कुछ हासिल किया है, उन्होंने हमें भी आत्मविश्वास दिया है। ऐसे में हमारा विनम्र निवेदन है कि आप माहौल बनाएं, हम भी आपका साथ देंगे। हम केंद्रीय ट्रेड यूनियनों से अपने साथियों को मनाने की कोशिश कर रहे हैं। हमें अनिश्चितकालीन हड़ताल पर जाना चाहिए!