हिंद मजदूर सभा (HMS) का प्रेस वक्तव्य
(अंग्रेजी वक्तव्य का अनुवाद)
हिंद मजदूर सभा
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अध्यक्ष
सीए राजाश्रीधर
कोषाध्यक्ष
जे आर भोसले
महासचिव
हरभजन सिंह सिद्धू
सचिवों
थम्पन थॉमस, चंपा वर्मा, मुकेश गालव, एन. कन्निया, गिरीश कुमार पांडे
6 जून, 2023
प्रेस वक्तव्य
संपादक,
तीन ट्रेनों के सबसे भयानक रेल दुर्घटना में, 300 लोगों की जान गई तथा लगभग 1000 घायल हो गए।
रेलवे की महत्वपूर्ण गतिविधियों की अविवेकपूर्ण आउटसोर्सिंग, विभिन्न समितियों की सिफारिशों की नजरंदाज/अनदेखी, जिसमें “रेलवे पर संसदीय समिति”, दिसंबर, 2022 की सीएजी रिपोर्ट शामिल है, का परिणाम है।
नई दिल्ली : हिंद मजदूर सभा के महासचिव कॉमरेड हरभजन सिंह सिद्धू ने एक प्रेस नोट में कहा कि 2 जून की शाम को बालासोर, उड़ीसा से लगभग 26 किलोमीटर दूर एक स्थान पर हुई सबसे भयानक रेल दुर्घटना से पूरा देश स्तब्ध है। 12841 कोरोमंडल एक्सप्रेस में 1257 आरक्षित यात्री और लगभग 1500 अन्य प्रतीक्षा सूची वाले और सामान्य डिब्बों (संख्या का आकलन नहीं किया जा सकता) में यात्रा कर रहे थे। यह ट्रेन 128 किमी/ घंटा की गति से चलने वाले मेन लाइन पर से लूप लाइन पर मुड़ गई जहां एक मालगाड़ी खड़ी थी और जिससे यह टकरा गई। कुछ डिब्बे मालगाड़ी के ऊपर से उछल गए और अंत में तीसरी लाइन पर जा गिरे, 13 डिब्बे क्षतिग्रस्त हो गए। दुर्भाग्य से तीसरी लाइन पर 117 किमी/घंटा की गति से चल रही 12864 यशवंतपुर हावड़ा सुपर फास्ट एक्सप्रेस कोरोमंडल एक्सप्रेस के गिरे हुए डिब्बों से टकरा गई। यह ट्रेन 1039 आरक्षित यात्रियों को लेकर जा रही थी और 3 घंटे देरी से चल रही थी। हादसा बालासोर से करीब 25 किलोमीटर दूर बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के पास हुआ।
यह दुर्घटना दूसरी सबसे भयानक रेल दुर्घटना थी।
1981 में एक ट्रेन के नदी में गिरने से 800 लोगों की जान चली गई थी। 1995 में एक और बड़े रेल हादसे ने लगभग 350 लोगों की जान ली थी।
भारतीय रेलवे आम आदमी के लिए परिवहन का सबसे सस्ता और आसानी से उपलब्ध साधन है जो हर दिन 12617 ट्रेनों का संचालन करता है और प्रतिदिन 2 करोड़ 30 लाख से अधिक यात्रियों को एक स्थान से उनके गंतव्य तक पहुँचाता है। रेलवे की रिपोर्ट के अनुसार 4 वर्षों के दौरान 1129 पटरी से उतरने के मामले दर्ज किए गए हैं। श्री सिद्धू ने रेल हादसों में वृद्धि के कारणों का जिक्र करते हुए कहा:-
मानवशक्ति में अंधाधुंध कमी और नियमित प्रकृति की सभी महत्वपूर्ण गतिविधियों की आउटसोर्सिंग को प्रोत्साहित करना है। उन्होंने कहा कि 1991 में, रेलवे में मानव शक्ति 16.5 लाख थी, जो 2015 में घटकर 13.34 लाख हो गई और 2019-2020 में घटकर 12.53 लाख हो गई।
सुरक्षा श्रेणी में भी लाखों रिक्तियां नहीं भरी गई हैं, मज़दूरों पर काम का बोझ बढ़ गया है। काम के बढ़े हुए घंटे मज़दूरों में तनाव और थकान लाते हैं।
अधिक पैसा कमाने के लिए सरकार ने एक्सल लोड में ओवरलोडिंग की अनुमति दी है जो पहले से ही पुराने ट्रैक के सहन और टूटने को बढा रहा है। एक साल में 51238 बार सिग्नल फेल होने की सूचना मिली है। पांच रेलवे जोन रेड जोन में हैं। श्री सिद्धू ने कहा कि “कवच” की लॉन्चिंग को एक बड़ा कार्यक्रम बना दिया गया, जो की प्रधानमंत्री का मास्टर स्ट्रोक (रेल मज़दूरों या रेल मंत्री का नहीं) था। हम लखनऊ के आरडीएसओ के हमारे सक्षम प्रतिभाशाली मज़दूरों के कड़ी मेहनत की सराहना करते हैं जो “कवच” विकसित कर सके लेकिन जनता को निम्नलिखित तथ्यों से भी अवगत होना चाहिए।
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, भारतीय रेलवे के पास 68,043 किमी से अधिक रेलवे नेटवर्क, 7349 स्टेशन, 12,870 लोकोमोटिव हैं। कवच तभी मास्टर स्ट्रोक होगा जब हर स्टेशन, हर लोकोमोटिव सिस्टम से जुड़ा हो और इसके लिए एक लाख बीस हजार करोड़ की जरूरत है।
मीडिया में आने वाली रिपोर्टों के अनुसार, वर्तमान स्थिति यह है कि रेलवे ने लगभग 38000 किलोमीटर में से केवल 1450 किलोमीटर रेलवे ट्रैक को कवर किया है और एक लाख बीस हजार करोड़ के मुकाबले 1000 करोड़ से कम की राशि खर्च की है।
सरकार सामान्य कोच या द्वितीय श्रेणी के स्लीपर कोच में यात्रा करने वालों के लिए बेहतर भोजन और अन्य सुविधाएं प्रदान करने, बेहतर गश्त, रखरखाव और मरम्मत के लिए जनशक्ति बढ़ाने, बेहतर भोजन और अन्य सुविधाएं प्रदान करने के लिए अधिक और बेहतर सुसज्जित सामान्य कोच या द्वितीय श्रेणी के स्लीपर कोच प्रदान करने, ट्रेनों की आवाजाही की निगरानी करने पर जनता का पैसा खर्च नहीं कर रही है।
दुर्भाग्य से सरकार को केवल वंदे भारत ट्रेनों की चिंता है, जिसका उद्घाटन प्रधानमंत्री (रेल मंत्री नहीं) कर रहे हैं। यह याद करने की जरूरत नहीं है कि उद्घाटन के उसी दिन, वंदे भारत ट्रेन में से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गई, मवेशी तो बच गया लेकिन तथाकथित सबसे आधुनिक और मजबूत वंदे भारत ट्रेन के लोकोमोटिव का ऊपरी कवर निकल गया। वही ट्रेन फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
हिन्द मजदूर सभा दुर्भाग्यपूर्ण रेल दुर्घटना में मारे गए सभी लोगों को विनम्र श्रद्धांजलि समर्पित करता है तथा सभी घायलों के शीघ्र स्वस्थ होने की कामना करता है और ईश्वर से प्रार्थना करता है कि सभी लापता लोग जीवित और सुरक्षित हों।
हिंद मजदूर सभा कड़े शब्दों में रेलवे और उसके कर्मचारियों के मांगों के हित का सरकार द्वारा निरंतर अनदेखी, नजरंदाज करने की निंदा करता है।
प्रधानमंत्री द्वारा वन्दे भारत की बिक्री के उद्घाटन समारोह के आयोजन पर जनता के पैसे की बर्बादी को तुरंत रोका जाए, प्रधानमंत्री के दौरे पर खर्च किया गया पैसा किसी एक का निजी पैसा नहीं है, यह करदाताओं का पैसा है। हम जानते हैं कि कुछ वंदे भारत ट्रेनें 16 बोगियों की घोषणा के बजाय 8 बोगियों के साथ चलाई जा रही हैं। हम यह भी जानते हैं, वे 160 किमी/घंटा की घोषित गति पर नहीं चल रहे हैं, औसत गति 70-75 किमी/घंटा आ रही है। सबसे बड़े लोकतंत्र के प्रधानमंत्री से ट्रेनों को हरी झंडी दिखाने की उम्मीद नहीं रखते है।
कवच को वास्तविकता बनाने के लिए उसके लिए उपयुक्त बजट आवंटित किया जाना चाहिए। वंदे भारत के लिए बजट आवंटन को वापस लिया जाए और इसे रखरखाव, पेट्रोलिंग और रेल आवाजाही की निगरानी के लिए स्थानांतरित किया जाए।
रेल मंत्री सर्वोच्च प्राथमिकता पर विभिन्न समितियों की सिफारिशों की समीक्षा करें, जिसमें “रेलवे पर संसदीय समिति” दिसंबर, 2022 की सीएजी रिपोर्ट और महाप्रबंधकों द्वारा भेजी गई सिफारिशें, दक्षिण से कुछ जोन के वरिष्ठ तकनीकी अधिकारी सुरक्षा आदि से संबंधित हैं।
रेलवे में सभी रिक्तियों को तुरंत भरा जाना चाहिए।
यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि रनिंग स्टाफ विशेष रूप से लोको-पायलटों को लंबे समय तक काम करने के लिए मजबूर नहीं किया जाए। यह लोको पायलट और हजारों यात्रियों के लिए बहुत जोखिम भरा है।
रेलवे की नियमित प्रकृति की गतिविधियों से निजी खिलाड़ियों को वापस लिया जाना चाहिए।
रेलवे को आम लोगों के लिए परिवहन का सबसे सस्ता और आसानी से उपलब्ध साधन बनाने के लिए किराया आम आदमी की पहुंच के भीतर रखने पर प्राथमिकता होनी चाहिए।
हालांकि वित्तीय सहायता मृतक के पीड़ित परिवार को उनकी बिना किसी गलती के नुकसान की भरपाई तो नहीं कर सकती है, फिर भी परिवार के कम से कम एक सदस्य को नियमित रोजगार, निकटतम रिश्तेदार को उचित मुआवजे का भुगतान तुरंत किया जाना चाहिए। सभी घायलों को मुफ्त इलाज और उचित मुआवजा दिया जाना चाहिए।
रेलवे द्वारा सिफारिशों के अनुपालन की समयबद्ध प्रस्तुति के साथ निष्पक्ष उच्च स्तरीय जांच और परिणाम को सार्वजनिक डोमेन में लाना समिति के “संदर्भ की शर्तों” का हिस्सा होना चाहिए।
(हरभजन सिंह सिद्धू)
महासचिव