उत्तर पश्चिम रेलवे एम्प्लोयिज यूनियन का पत्र
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
क्रमांक NWREU/AIRF/09/2023/181 29 जून 2023
महासचिव
एआईआरएफ. नयी दिल्ली,
विषय: उपकरणों के रखरखाव में एस एंड टी विभाग द्वारा सामना की जा रही कठिनाइयाँ और दूर करने के सुझाव।
एनडब्ल्यूआरईयू एस एंड टी के सामने आने वाली निम्नलिखित कठिनाइयों की ओर आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता है। सुरक्षित ट्रेन परिचालन सुनिश्चित करने के लिए कर्मचारी दैनिक रखरखाव और उपकरणों की देखभाल करते हैं और उस पर काबू पाने के लिए सुझाव-
1. रिले रूम में एयर कंडीशनर लगाने की नीति है लेकिन दुर्भाग्य से इसे लागू नहीं किया जा रहा है। रिले रूम को धूलरोधी और नमी मुक्त बनाने के लिए एयर कंडीशनर लगाए जाने चाहिए और खिड़कियां पूरी तरह से हटा दी जानी चाहिए। इससे आंतरिक विफलताओं में भारी कमी आएगी जिसके परिणामस्वरूप रिले रूम खोलने की आवश्यकता कम हो जाएगी।
2. एनडब्ल्यूआर और यहां तक कि अन्य जोनल रेलवे में मैकेनिकल सिग्नलिंग को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में बदलने, डबल लाइन सेक्शन के साथ सिंगल लाइन सेक्शन, नई रेलवे लाइनें खोलने, रेलवे विद्युतीकरण, डबल लाइन के प्रावधान के कारण पिछले कुछ वर्षों में एस एंड टी विभाग का कार्यभार कई गुना बढ़ गया है। डिस्टेंस सिग्नल, ऑटोमैटिक सिग्नल, डुअल डिटेक्शन और आईबीएस/बीएच आदि लेकिन नए पद सृजित नहीं किए गए हैं, जिससे मौजूदा कर्मचारी अत्यधिक काम के बोझ के कारण तनाव में हैं।
3. तकनीशियन/जेई/एसएसई दिन के दौरान रखरखाव करते हैं और रात में भी उनकी ड्यूटी के घंटों के बाद यदि कोई विफलता होती है तो उन्हें इसमें शामिल होना पड़ता है। वहीं अगले दिन भी उन्हें शेड्यूल के मुताबिक मेंटेनेंस करना होता है। कई बार आराम के दिन भी उन्हें असफलताओं में शामिल होना पड़ता है और छूटे हुए कार्यक्रमों को पूरा करना पड़ता है। विफलताओं में भाग लेने के लिए अलग कर्मचारियों का प्रावधान मानदंड के अनुसार किया जाना आवश्यक है।
4. रेलवे बोर्ड ने पिछले कुछ वर्षों में सिग्नलिंग स्टाफ के लिए 3 बार यार्डस्टिक/बेंचमार्किंग जारी की है, लेकिन जोनल रेलवे में इसे लागू नहीं किया जा रहा है क्योंकि यार्डस्टिक/बेंचमार्किंग के अनुसार पद बनाने के लिए मिलान मूल्य उपलब्ध नहीं था। फिर वर्ष 2021 में रेलवे बोर्ड ने एक अतार्किक/अजीब फॉर्मूला ईजाद किया, जिसमें कहा गया कि रेलवे चिंता की मौजूदा कर्मचारियों की संख्या उनका पैमाना होगी (यह पूरे भारतीय रेलवे के लिए 45146 है)। इसलिए कोई पोस्ट बनाने की जरूरत नहीं है ।
5. युक्तिकरण के नाम पर पेंटर जैसे गैर-सुरक्षा पदों को सरेंडर किया जा रहा है और सिग्नलिंग पेंटिंग का काम आउटसोर्स किया जा रहा है। यह समझना महत्वपूर्ण/गंभीर है कि एक गलत पत्र की त्रुटि भी विपत्ति/आपदा का कारण बन सकती है। हम उस घटना की कल्पना भी नहीं कर सकते जो कि N अक्षर को R लिखने और इसके विपरीत होने पर हो सकती है। विभागीय पेंटर इस बात से भली-भांति परिचित हैं और गलती होने की संभावना बहुत कम है।
6. बालासोर के दुर्भाग्यपूर्ण हादसे के बाद एसएंडटी स्टाफ को संदेह की नजर से देखा जा रहा है. इस प्रकार का माहौल सुचारू रेल परिचालन के लिए ठीक नहीं है। विश्वास बहाली के उपायों को तुरंत अपनाए जाने की आवश्यकता है।
7. सुरक्षित ट्रेन संचालन के लिए सिग्नलिंग गियर के समय पर रखरखाव को सुनिश्चित करने और जनशक्ति की बर्बादी को रोकने के लिए ट्रेनों को विनियमित करके आईआरएसईएम के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों को बनाए रखने के लिए पर्याप्त डिस्कनेक्शन दिया जाना चाहिए।
8. IRSEM के अनुसार, बहुत सारे रखरखाव कार्यक्रम हैं जिनके लिए कनेक्शन काटने की आवश्यकता नहीं होती है। उपकरणों के लिए ऐसे रखरखाव कार्यक्रमों की एक सूची सभी संबंधितों को जानकारी और आवश्यक कार्रवाई के लिए एस एंड टी और ऑपरेटिंग विभाग द्वारा संयुक्त रूप से प्रसारित की जानी चाहिए।
9. कुछ जगहों पर गियर का कनेक्शन कटने के समय ही रिले रूम खोलने के आदेश दिए गए हैं। ऐसे कार्य हैं जिनमें गियर काटे बिना रिले रूम खोलने की आवश्यकता होती है जैसे सफाई, निवारक रखरखाव। आवश्यकता आधारित परीक्षण/रखरखाव/पता लगाना डेटा लॉगर रिपोर्ट के अनुसार रुक-रुक कर विफलता, ईएलडी पैरामीटर लेना आदि।
10. रोलिंग स्टॉक ब्लॉक के साथ एसएंडटी गियर को अलग करने के आदेश दिए गए हैं। इंजीनियरिंग विभाग के ब्लॉक ज्यादातर केवल एक लाइन तक ही सीमित होते हैं, जिसमें एस एंड टी डिस्कनेक्शन की स्थिति में, दोनों लाइनें या एक से अधिक लाइनें प्रभावित हो सकती हैं। रोलिंग स्टॉक ब्लॉकों के साथ सभी एस एंड टी गियर्स का रखरखाव करना संभव नहीं है। इसलिए सुरक्षित रेलवे परिचालन सुनिश्चित करने के लिए एस एंड टी विभाग के उपकरणों के रखरखाव के लिए एक अलग और परिभाषित समय आवंटित किया जाना चाहिए।
11. यथार्थवादी विश्लेषण करके स्वस्थ/तनाव मुक्त कामकाजी माहौल के लिए कार्यभार और किसी भी दुर्भाग्यपूर्ण घटना से बचने के लिए, एस एंड टी कर्मचारियों के पर्याप्त संख्या में पद तुरंत सृजित किए जाने चाहिए।
इसलिए अनुरोध है कि इस मुद्दे को रेलवे बोर्ड के समक्ष प्रस्तुत किया जाए।
(मुकेश माथुर)