कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट
रेल यात्रियों और रेल कर्मचारियों की सुरक्षा ने भारत के सभी कामकाजी लोगों का ध्यान खींचा है। ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन ने रेलवे सुरक्षा पर लोको रनिंग स्टाफ की दमनकारी कामकाजी और काम की स्थितियों के प्रभाव को उजागर करने के लिए एक सेमिनार का आयोजन किया। नीचे सेमिनार की एक संक्षिप्त रिपोर्ट प्रस्तुत की गयी है।
23 जुलाई 2023 को, ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (AILRSA) ने चेन्नई में “लोको पायलटों के ड्यूटी आराम असंतुलन और रेलवे सुरक्षा” पर एक बहुत ही महत्वपूर्ण सेमिनार का आयोजन किया। माननीय न्यायाधीश (सेवानिवृत्त) के. चंद्रू ने सेमिनार का उद्घाटन किया। सेमिनार में बड़ी संख्या में रेलवे लोको पायलटों के अलावा कई अन्य लोग शामिल हुए।
AILRSA के महासचिव कॉम. के.सी. जेम्स; दक्षिण रेलवे एम्प्लॉईज यूनियन से कॉम. एलंगोवन और कॉम. हरिलाल; इंडियन रेलवे टेक्निकल सुपरवाइजर्स एसोसिएशन से कॉम.के. वी. रमेश; दक्षिण रेलवे कर्मचारी संघ से कॉम. एम. राजेश; साउथ रेलवे एम्प्लॉईज संघ से कॉम. पी. सूर्यप्रकाशम; ऑल इंडिया स्टेशन मास्टर्स एसोसिएशन से कॉम.नरेश कुमार; रेलवे लेबर लिबरेशन फ्रंट के कॉम. एस. गोविंदराज ने अपने विचार प्रस्तुत किए और दर्शकों के साथ अपना अनुभव साझा किया।
अखिल भारतीय ट्रेड यूनियन कांग्रेस की ओर से कॉम. सी. श्रीकुमार, जो अखिल भारतीय रक्षा कर्मचारी महासंघ के महासचिव हैं; सेंटर फॉर इंडियन ट्रेड यूनियन्स की ओर से कॉम. ए.के. पद्मनाभन और भारतीय मजदूर संघ की ओर से श्री. पी. थंगराज ने भी बैठक को संबोधित किया।
सभी वक्ताओं ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे भारतीय रेलवे वर्षों से रेलवे कर्मचारियों के सभी संवर्गों में रिक्तियों को भरने से इनकार कर रहा है, जिससे न केवल रेलवे कर्मचारियों के स्वास्थ्य और कल्याण पर बल्कि रेलवे यात्रियों की सुरक्षा पर भी गंभीर प्रभाव पड़ रहा है।
AILRSA द्वारा प्रस्तुत पेपर में निम्नलिखित महत्वपूर्ण बिंदुओं पर प्रकाश डाला गया:
• अधिकांश लोको पायलटों को लगातार 12 घंटे से अधिक काम करने के लिए मजबूर किया जाता है। कईयों से 14 घंटे से ज्यादा भी काम कराया जाता है।
• लोको पायलटों को अक्सर भारतीय रेलवे द्वारा निर्धारित मानदंडों का उल्लंघन करते हुए लगातार रात की ड्यूटी सौंपी जाती है।
• अत्यधिक लंबे काम के घंटे और लगातार रात की ड्यूटी लोको पायलटों के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है; इससे थकान होती है और “सूक्ष्म नींद (माइक्रो स्लीप)” जैसी कुछ जैविक प्रतिक्रियाएं होती हैं, जिससे उनकी सतर्कता कम हो जाती है।
• लोको पायलटों को उनके घर पर उनके परिवार के साथ पर्याप्त आराम और छुट्टी के दिन नहीं दिए जाते हैं। इससे लोको पायलटों का तनाव भी बढ़ जाता है।
• रेलवे सुरक्षा आयोग (CRS) द्वारा हाल ही में हुई दो रेलवे टक्करों (एक 19 अप्रैल 2023 को बिलासपुर डिवीजन के सिंहपुर स्टेशन पर और दूसरी 25 जून 2023 को ओंडाग्राम, आद्रा डिवीजन, पश्चिम बंगाल में) के मामले में तैयार की गई अंतरिम रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि निर्धारित समय से अधिक समय तक ड्यूटी करने के कारण लोको पायलट “माइक्रो स्लीप” से प्रभावित हुए थे।
• 1973 में, AILRSA के बैनर तले लोको रनिंग स्टाफ द्वारा लगातार 8 घंटे की ड्यूटी की मांग को लेकर देशव्यापी हड़ताल की गई और 13.08.1973 को भारत सरकार के साथ एक समझौता किया गया। 14.08.1973 को, मंत्री ने संसद सदस्यों के सामने घोषणा की कि लोको रनिंग स्टाफ को साइन ऑन से साइन ऑफ तक 10 घंटे से अधिक काम करने की आवश्यकता नहीं होगी। लेकिन आज तक समझौते पर अमल नहीं हो सका है ।
• लोको पायलट इन मुद्दों पर लगातार संघर्ष कर रहे हैं, लेकिन पिछले 60 वर्षों में इस मांग को नजरअंदाज किया गया है।
• भारतीय रेलवे द्वारा नियुक्त हाईपावर कमिटी ने भी माना है कि विभिन्न तकनीकी प्रगति के कारण लोको पायलटों का तनाव स्तर वास्तव में बढ़ गया है। लेकिन इसे भी नजरअंदाज कर दिया गया है।
• लोको पायलट श्रेणी में बहुत बड़ी संख्या में रिक्तियां हैं। कुछ क्षेत्रों में, रिक्तियाँ वर्तमान में स्वीकृत पदों की तुलना में 17% से अधिक हैं! इससे जाहिर तौर पर मौजूदा लोको पायलटों पर काम का बोझ काफी बढ़ जाता है।
• रुपये आवंटित करने की योजना के साथ RRSK नामक एक राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष बनाया गया है। 5 साल में 1 लाख करोड़ रु., यानी अकेले सुरक्षा के लिए हर साल 20,000 करोड़ रु. लेकिन ऐसा नहीं किया गया, जिससे कई सुरक्षा कार्य प्रभावित हो रहे हैं ।
सेमिनार के अंत में एक प्रस्ताव रखा गया, जिसे उपस्थित सभी लोगों ने पारित कर दिया. प्रस्ताव में कहा गया है कि नीचे दी गई हाई पावर कमिटी की सिफारिशों को तुरंत लागू किया जाना चाहिए।
• साइन ऑन से साइन ऑफ तक अधिकतम ड्यूटी 10 घंटे तक होनी चाहिए
• लगातार रात की ड्यूटी दो तक सीमित होनी चाहिए
• दैनिक आराम से स्वतंत्र साप्ताहिक आराम दिया जाना चाहिए
• घर से दूर रहने की अधिकतम सीमा 48 घंटे तक सीमित होनी चाहिए
प्रस्ताव में सभी रेलवे कर्मचारियों, यात्रियों और भारत के लोगों से अपील की गई कि वे भारतीय रेलवे को हमारे देश के कामकाजी लोगों के लिए परिवहन का एक सुरक्षित, तेज़ और सस्ता साधन बनाने के लिए कड़ी मेहनत करें।