कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट
16 अगस्त 2025 की शुरुआती घंटों में, 10,000 एयर कनाडा फ्लाइट अटेंडेंट्स (एयर होस्टेस) ने काम छोड़कर 72 घंटे की हड़ताल शुरू कर दी। उनकी मुख्य मांग “ग्राउंड वर्क” के लिए उचित वेतन है—यानि उड़ान भरने से पहले और लैंडिंग के बाद किया जाने वाला काम—जो वर्तमान में बिना भुगतान के किया जाता है।
एयरलाइन एयर कनाडा और कैनेडियन यूनियन ऑफ़ पब्लिक एम्प्लाइज (CUPE) मार्च 2025 से एक नया सामूहिक समझौता करने के लिए बातचीत कर रहे हैं। CUPE के आंकड़ों के अनुसार, देश में पिछले 25 वर्षों में महंगाई दर 169% बढ़ी है, जबकि शुरुआती स्तर के फ्लाइट अटेंडेंट का वेतन केवल 10% बढ़ा है। दूसरे शब्दों में, यह फ्लाइट अटेंडेंट्स, जिनमें से अधिकांश महिलाएं हैं, 25 साल पहले की तुलना में प्रति घंटे केवल 3 डॉलर अधिक कमा रहे हैं। जब वेतनहीन घंटे भी शामिल किए जाते हैं, तो एयर कनाडा के जूनियर फ्लाइट अटेंडेंट्स सालाना न्यूनतम मजदूरी से भी कम कमा रहे हैं, और कई को अपनी कारों में रहना पड़ता है और खाद्य बैंक से सहायता लेनी पड़ती है। मार्च से चालू बातचीत के दौरान, एयरलाइन ने एक नगण्य वेतन वृद्धि योजना पेश की है। CUPE ने कहा कि यह प्रस्ताव “महंगाई से कम, बाजार मूल्य से कम, न्यूनतम वेतन से कम” है। अगस्त की शुरुआत में, यूनियन के 99.7% सदस्यों ने हड़ताल के पक्ष में मतदान किया।
मज़दूरों द्वारा उठाए गए मुख्य मुद्दों में से एक उनका बिना वेतन का ग्राउंड वर्क है। एयर कनाडा केवल तब मज़दूरों को भुगतान करता है जब वे हवाई जहाज में होते हैं—यानी, प्रस्थान के समय जब विमान के ब्रेक छोड़े जाते हैं तब से लेकर आगमन पर ब्रेक लगाए जाने तक। मज़दूरों को महत्वपूर्ण कार्यों जैसे सुरक्षा जांच करना, हवाई जहाज पर चिकित्सा और सुरक्षा आपात स्थितियों का ध्यान रखना, और जहाज में बैठने व उतरने के दौरान यात्रियों की सहायता करने के लिए भुगतान नहीं मिलता। CUPE के अनुसार, यह प्रति माह लगभग 35 घंटे का बिना वेतन का कार्य है। पिछले 2 वर्षों से, CUPE के फ्लाइट अटेंडेंट्स कई एयरलाइनों में बिना वेतन के कार्य के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए अभियान चला रहे हैं। अप्रैल 2023 में, उन्होंने मॉन्ट्रियल, टोरंटो, कैलगरी और वैंकूवर के हवाई अड्डों पर राष्ट्रीय कार्य दिवस मनाया, एयरलाइनों और सरकार से बिना वेतन के कार्य को समाप्त करने और श्रम नियमों में सुधार करने का आह्वान किया।
13 अगस्त को फ्लाइट अटेंडेंट्स द्वारा हड़ताल की सूचना देने के बाद, एयर कनाडा ने हड़ताल की आशंका में उड़ानें रद्द करना शुरू कर दिया। हड़ताल से एक दिन पहले, यूनियन ने एयरलाइन के मध्यस्थता के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। मध्यस्थता में, दो पक्षों के बीच विवाद का निपटारा किसी तीसरे तटस्थ पक्ष द्वारा किया जाता है; अंतिम निर्णय दोनों पक्षों पर बाध्यकारी होता है। लेकिन, यूनियन ने जान लिया था कि जब अर्थव्यवस्था निजी कंपनियों के मुनाफे को बढ़ाने पर केंद्रित हो, तो किसी भी तटस्थता की उम्मीद नहीं की जा सकती।
हड़ताल शुरू होने के कुछ ही घंटों बाद, कनाडा के रोज़गार मंत्री ने कनाडा औद्योगिक संबंध बोर्ड (CIRB) को मध्यस्थता के लिए दबाव बनाने का निर्देश दिया और मज़दूरों को काम पर लौटने का आदेश दिया। यूनियन ने इस आदेश की अवहेलना की और बहादुरी से अपनी हड़ताल जारी रखी, यह कहते हुए कि लिबरल पार्टी की सरकार एयर कनाडा के पक्ष में काम कर रही है हालाँकि यह सार्वजनिक क्षेत्र का उद्यम नहीं है।
सरकारी आदेश के बाद, एयर कनाडा ने उड़ानें फिर से शुरू करने पर काम शुरू कर दिया था। लेकिन, यूनियन की हड़ताल जारी रहने के कारण, एयरलाइन को उड़ानें फिर से शुरू करने के प्रयासों को स्थगित करना पड़ा। यूनियन ने कहा है कि एयर कनाडा सबसे अधिक लाभ कमाने वाली कंपनियों में से एक है और यात्रियों की लागत बढ़ाए बिना फ्लाइट अटेंडेंट्स को उचित वेतन देने में सक्षम है।
