ऑल इंडिया ट्रेन कंट्रोलर्स एसोसिएशन, ऑल इंडिया स्टेशन मास्टर्स एसोसिएशन, ऑल इंडिया रेलवे S&T मेंटेनर्स यूनियन, ऑल इंडिया पॉइंट्समैन एसोसिएशन, सेंट्रल रेलवे ट्रैक मेंटेनर्स यूनियन और कामगार एकता कमिटी की ओर से सेंट्रल रेलवे के महाप्रबंधक को संयुक्त पत्र
सेंट्रल रेलवे के मुंबई डिवीज़न के 72 लोको पायलटों द्वारा काम के बेहद तनावपूर्ण माहौल के कारण नौकरी से स्वैच्छिक सेवानिवृति के लिए एक साथ अर्ज़ी देना, भारतीय रेलवे के सभी कर्मचारियों और यात्रियों के लिए गहरी चिंता का विषय है। काम का ऐसा असहनीय दबाव यात्रियों और रेल मजदूरों, दोनों की सुरक्षा को खतरे में डालता है। रेलवे प्रशासन का बड़ी संख्या में खाली पदों को न भरना, भारतीय रेलवे का धीरे-धीरे निजीकरण करने की उसकी मुहिम का ही एक हिस्सा है। भारतीय रेलवे का निजीकरण करोड़ों यात्रियों और लाखों रेल कर्मचारियों के हित में नहीं है। भारतीय रेलवे के कर्मचारियों की एकजुट लड़ाई ही इस मजदूर-विरोधी और जन-विरोधी निजीकरण को रोक सकती है।
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
23/03/2026
सेवा में,
महाप्रबंधक
मध्य रेल,
CSMT, मुंबई 400001
विषय: रेलवे सेवा से स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति हेतु 72 मेल लोको–पायलटों का संयुक्त आवेदन, जो DRM, मध्य रेलवे, मुंबई मंडल को प्रस्तुत किया गया है।
संदर्भ: उपरोक्त विषय पर दिनांक 16 फरवरी 2026 का पत्र
आदरणीय महोदय,
मुंबई डिवीज़न के 72 लोको पायलटों द्वारा रेलवे सेवा से स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति के लिए दिया गया संयुक्त आवेदन एक बेहद गंभीर घटनाक्रम है, जो उन अत्यधिक तनावपूर्ण परिस्थितियों को उजागर करता है जिनमें लोको पायलटों को काम करना पड़ता है। इसी वजह से उन्हें यह कड़ा कदम उठाने पर मजबूर होना पड़ा है।
उनके पत्र में यह बताया गया है कि लोको-पायलटों के लिए अच्छी गुणवत्ता वाला साफ़-सुथरा भोजन और ज़रूरी सुविधाओं से लैस, साफ़-सुथरे और ठीक से रखरखाव वाले ‘रनिंग रूम’ जैसी कुछ बहुत ही बुनियादी सुविधाएँ भी उपलब्ध नहीं हैं। उन्हें लेटने के लिए खाली चारपाई पाने के लिए घंटों इंतज़ार करना पड़ता है, और इन सब कारणों से, वे अपनी अगली थका देने वाली ड्यूटी के लिए तैयार होने हेतु ठीक से आराम और स्वास़्थय-लाभ नहीं कर पाते हैं।
उनके पत्र में यह बताया गया है कि लॉबी, ट्रिप शेड और रनिंग रूम तक पहुँचने वाले रास्तों पर चलने के लिए उचित मार्ग नहीं हैं। कई जगहों पर इन रास्तों पर रोशनी की व्यवस्था बहुत खराब है, और कई मामलों में तो रोशनी बिल्कुल भी नहीं है। यह दयनीय स्थिति लोको-पायलटों को सुरक्षा संबंधी गंभीर जोखिमों में डालती है, विशेष रूप से रात के समय और खराब मौसम की स्थितियों में।
उनके पत्र में यह भी बताया गया है कि लोको-पायलटों के रोज़मर्रा के काम में प्रशासन की ओर से बहुत ज़्यादा, टाली जा सकने वाली और बेवजह की दखलंदाज़ी होती है।
लोको पायलटों और सहायक लोको पायलटों की भारी कमी है, और इससे शेष कर्मचारियों पर काम का बोझ असहनीय स्तर तक बढ़ जाता है।
जैसा कि पत्र में बताया गया है, उपरोक्त सभी बातों का लोको-पायलटों के स्वास्थ्य और पारिवारिक जीवन पर अत्यंत प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है। इस विकट स्थिति ने 72 लोको-पायलटों को एक कठोर कदम उठाने पर विवश कर दिया है, जिसके तहत उन्होंने रेलवे से स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति के लिए आवेदन किया है।
आज के हालात में—जब जीवन-यापन की लागत लगातार बढ़ रही है, बेरोज़गारी में निरंतर इज़ाफ़ा हो रहा है, और सुरक्षित व स्थायी रोज़गार देने वाली नौकरियों की भारी कमी है—भारतीय रेलवे जैसी प्रतिष्ठित संस्था से 72 लोको-पायलटों का इस्तीफ़ा देने की पेशकश करना, अपने आप में यह दर्शाता है कि वे और उनके परिवार कितने हताश होंगे।
लोको-पायलट भारतीय रेलवे की सुरक्षा श्रेणी का एक हिस्सा हैं। सुरक्षा श्रेणी भारतीय रेलवे के परिचालन कर्मचारियों की रीढ़ की हड्डी के समान है। यदि ड्यूटी के दौरान उनकी सुरक्षा और एकाग्रता की अनदेखी की जाती है, तो यह लाखों अन्य रेल कर्मचारियों और करोड़ों यात्रियों की सुरक्षा की अनदेखी करने के बराबर है, जो प्रतिदिन भारतीय रेलवे से यात्रा करते हैं।
भारतीय रेल भारतीय लोगों द्वारा निर्मित और बनाई गई संपत्ति है; अतः इसके सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करना न केवल रेल मजदूरों का, बल्कि सबसे पहले और प्रमुख रूप से भारत सरकार के रेल मंत्रालय का दायित्व है।
हम आपसे अनुरोध करते हैं कि लोको पायलटों द्वारा उठाई गई शिकायतों के निवारण हेतु आप तत्काल कदम उठाएं; यह कदम लोको पायलटों के लिए सुरक्षित एवं मानवीय कार्य-स्थितियों के हित में होने के साथ-साथ यात्रा कर रहे करोड़ों यात्रियों के हित में भी होगा।
हम आपको यह भी याद दिलाना चाहेंगे कि सुरक्षा श्रेणी के अन्य परिचालन और रनिंग स्टाफ़—जैसे ट्रेन कंट्रोलर, ट्रेन मैनेजर, स्टेशन मास्टर, सिग्नल और टेलीकम्युनिकेशन स्टाफ़, पॉइंट्समैन और ट्रैक मेंटेनर्स—भी काम करने की बेहद कठिन परिस्थितियों का सामना कर रहे हैं। इसका मुख्य कारण, अन्य कारणों के अलावा, सभी सुरक्षा श्रेणियों में स्टाफ़ की भारी कमी है; और इसी वजह से मौजूदा स्टाफ़ पर काम का अत्यधिक बोझ और तनाव पड़ रहा है।
इस कमी को दूर करने के लिए, रेलवे बोर्ड ज़रूरी संख्या में कर्मचारियों की भर्ती करने के बजाय, उन्हें ठेके के आधार पर नियुक्त करने का तरीका अपना रहा है; जैसा कि सिग्नल और दूरसंचार विभाग (रेलवे बोर्ड सर्कुलर संख्या/Sig/17-SigEquip/Maintenance-Part(1) दिनांक 06.05.2025) और पॉइंट्समैन (रेलवे बोर्ड पत्र संख्या E(Eng)II2021/RC-4/1 दिनांक 10/12/2025 (RBE 123/2025)) के मामले में किया जा रहा है।
सुरक्षा विभागों में कर्मचारियों को अनुबंध के आधार पर नियुक्त करना अत्यंत जोखिमपूर्ण है, और यह रेलगाड़ियों के आवागमन के साथ-साथ यात्रियों के लिए भी पूरी तरह से असुरक्षित है, क्योंकि इससे गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं।
5 सितंबर, 2025 को, सुरक्षा श्रेणी के सभी कर्मचारी एसोसिएशनो ने रेलवे बोर्ड के चेयरमैन और CEO को एक संयुक्त ज्ञापन सौंपा, जिसमें उन्होंने ठेका कर्मचारियों की नियुक्ति से संबंधित सर्कुलर को वापस लेने और सुरक्षा श्रेणी के सभी पदों पर रिक्तियों को भरने की मांग की।
हम इस पत्र के साथ इस संयुक्त ज्ञापन की प्रति संलग्न कर रहे हैं।
इसके साथ ही, हमने कई बार आपके कार्यालय के साथ-साथ सेंट्रल रेलवे के विभिन्न डिवीजनों के डिविजनल रेलवे प्रबंधकों के समक्ष भी, सेंट्रल रेलवे में कार्यरत ट्रेन कंट्रोलर, ट्रेन मैनेजर, स्टेशन मास्टर, सिग्नल और दूरसंचार कर्मचारी, पॉइंट्समैन और ट्रैक मेंटेनर्स को पेश आ रही विभिन्न शिकायतों को उठाया है।
हमने सुरक्षा श्रेणी के कर्मचारियों को पेश आ रही विभिन्न समस्याओं के संबंध में रेलवे बोर्ड के चेयरमैन और CEO को कई बार पत्र भी लिखा है।
ऊपर बताई गई सभी बातों को ध्यान में रखते हुए हम मांग करते हैं कि आपका कार्यालय यह पक्का करे कि:
- लोको-पायलटों के पत्र में उठाए गए सभी मुद्दों का समाधान अत्यंत तत्काल आधार पर किया जाए।
- सेंट्रल रेलवे में लोको-पायलटों, ट्रेन कंट्रोलरों, ट्रेन मैनेजरों, स्टेशन मास्टरों, सिग्नल और दूरसंचार कर्मचारियों, पॉइंट्समैन और ट्रैक मेंटेनरों के रिक्त पदों को तत्काल आधार पर भरा जाए।
आपके अच्छे जवाब का इंतज़ार है,
