साउथ वेस्टर्न रेलवे मजदूर यूनियन द्वारा मंडल रेल प्रबंधक को पत्र
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
साउथ वेस्टर्न रेलवे मजदूर यूनियन
(पंजीकृत, मान्यता प्राप्त और ए.आई.आर.एफ., एच.एम.एस. और आई.टी.एफ. से संबद्ध)
रेलवे बिल्डिंग सं. UBL/600, गडग रोड, हुबली – 20. फ़ोन (कार्य) 0836-2266701
संदर्भ क्रमांक: SWRMU/UBL/DN/ दिनांक: 30.08.2023
प्रति,
डीआरएम/यूबीएल.
विषय:- ए/सी स्टाफ की एस्कॉर्टिंग ड्यूटी जारी रखने का अनुरोध- संबंध में।
आदरणीय महोदय,
यह यूनियन रेलवे कर्मियों और प्रशासन दोनों के लाभ के लिए निम्नलिखित कुछ पंक्तियों की ओर आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता है।
इस यूनियन के ध्यान में यह लाया गया है कि हमारे डिवीज़न द्वारा लगभग रु. 3 करोड़ की लागत से एक एलओए जारी किया गया है जो दो साल की अवधि के लिए 450 से 500 केवीए, ईओजी/एचओजी ट्रेनों के पावर कार में लगे 750 डीजी सेट आदि के एस्कॉर्टिंग, संचालन और ट्रिप रखरखाव (केवल एक निरिक्षण) की गतिविधियों को आउटसोर्स करेंगे। इस संबंध में निम्नलिखित तथ्य आपके ध्यान में लाए जाते हैं जिनका विवरण नीचे दिया गया है।
1. एसबीसी डिवीजन ने सभी फर्मों के लिए ए, बी, सी और डी चेक की गतिविधियों को आउटसोर्स करने का प्रस्ताव दिया है, लेकिन एस्कॉर्ट का नहीं किया है और गतिविधियों में 03 साल की अवधि के लिए 3.7 करोड़ के बोली मूल्य पर 80 पावर कारें और 55 एलएचबी रेक शामिल हैं। जबकि हमारे डिवीजन ने 2 साल की अवधि के लिए 23 पावर कारों और 15 एलएचबी रेकों में अकेले एस्कॉर्टिंग प्लस “ए” चेक का प्रस्ताव रखा है, जिसकी बोली मूल्य रु. 3.7 करोड़ रुपये है।
2. ए/सी कर्मचारी पहले से ही किर्लोस्कर और ग्रीव्स इंजन के लिए ए चेक कर रहे हैं और कमिंस इंजन ‘ए’ चेक रुपये 1250/- प्रति इंजन की राशि के लिए एएमसी के अधीन है। जैसे कि 70 कमिंस इंजन रुपये लगभग 1,70,000 प्रति माह की राशि के लिए एएमसी के अधीन हैं। ए/सी कर्मचारी अतिरिक्त जनशक्ति की आवश्यकता के बिना सभी इंजनों के लिए ‘ए’ जांच करने के लिए तैयार हैं।
3. रेलवे बोर्ड के निर्देशों के अनुसार एलएचबी रेक के रखरखाव के लिए पिट लाइनों में 750 वोल्ट की आपूर्ति MYS और SBC डिवीजन में पहले से ही स्थापित है और यदि UBL डिवीजन में इसका पालन किया जाता है तो लंबे समय तक जनरेटर की खोज की आवश्यकता उत्पन्न नहीं होती है। जनरेटर का नियमित रखरखाव हमारे नियमित ए/सी स्टाफ के साथ बिना किसी अतिरिक्त मानव शक्ति के किया जा सकता है।
4. एलएचबी रेक पहले दो पावर कार के साथ उपलब्ध कराए जाते थे, लेकिन अब निज़ामुद्दीन एक्सप्रेस को छोड़कर सभी एलएचबी रेक केवल एक पावर कार के साथ उपलब्ध हैं। इसलिए अब काम का बोझ कम हो गया है जिसे मौजूदा ए/सी स्टाफ के साथ प्रबंधित किया जा सकता है।
5. आर.बी. पत्र संख्या 2005/ELECT (टीआरएस)/440/10 पीटी-II दिनांक 04.03.22 के अनुसार एलएचबी रेक के लिए एचओजी अनुरूप लोको प्रदान किया जाना है जो स्पष्ट रूप से पावर कारों और डीजी सेटों के उपयोग की आवश्यकता को हटा देता है।
6. रेलवे बोर्ड के पत्र संख्या 2006/ELCET(G)/138/1 पीटी दिनांक 11.01.2023 के अनुसार बिंदु 2 (ए) के तहत स्पष्ट रूप से कहा गया है कि यदि पर्याप्त कर्मचारी उपलब्ध हैं तो कोई अनुबंध नहीं किया जाएगा और कर्मचारियों को तैनात किया जाएगा। हाल ही में तकनीशियनों और सहायकों को शामिल करने के बाद जनशक्ति में सुधार हुआ है और कर्मचारियों के बेहतर उपयोग से निश्चित रूप से ओटीए में कमी आएगी जिसे जुलाई और अगस्त 2023 के ओटीए दावे में देखा जा सकता है।
7. ए/सी तकनीशियन उपरोक्त सभी कर्तव्यों का प्रबंधन बिना किसी सहायक के कर रहे हैं, जिसमें गैर-ए/सी कोच भी शामिल हैं। यह समझा जाता है कि तकनीशियनों और हेल्परों सहित लगभग 25 कर्मचारी पहले ही शामिल हो चुके हैं और लगभग दस नई भर्तियाँ तैनात होने की संभावना है। ऐसे परिदृश्य में ए/सी कर्मचारियों की गतिविधियों को आउटसोर्स करने की आवश्यकता नहीं है और मौजूदा कर्मचारियों का उपयोग बेहतर प्रबंधन के लिए किया जा सकता है और सभी ए/सी कर्मचारी रेलवे की छवि को बढ़ावा देने के लिए चुनौतियों का सामना करने के लिए तैयार हैं। इसलिए कृपया ए/सी कर्मचारियों की गतिविधियों को आउटसोर्स करने के निर्णय पर पुनर्विचार करें।
धन्यवाद,
आपका विश्वासी,
(आर. कुमारावेलन)
डिवीज़नल सचिव
प्रतिलिपि: वरिष्ठ डीईई/जी/यूबीएल कृपया यथाशीघ्र आवश्यक कार्रवाई के लिए ।
प्रतिलिपि: वरिष्ठ डीपीओ/समन्वय/यूबीएल कृपया यथाशीघ्र आवश्यक कार्रवाई के लिए ।
प्रतिलिपि: जीएस/एसडब्ल्यूआरएमयू/यूबीएल के जानकारी के लिए कृपया।