कामगार एकता कमिटी (केईसी) संवाददाता की रिपोर्ट
22 जनवरी को, पश्चिम रेलवे के मुंबई डिवीजन के सिग्नल और टेलीकॉम (एस एंड टी) विभाग के तीन कर्मचारी एक सिग्नलिंग पॉइंट की मरम्मत करते समय गुजरती लोकल ट्रेन की चपेट में आ गए और उनकी मौके पर ही मौत हो गई। रेलकर्मी इन दुखद मौतों के लिए छोटी-मोटी गड़बड़ियों की मरम्मत की व्यवस्था में खामियों को जिम्मेदार ठहराते हैं और प्रशासन को जिम्मेदार मानते हैं।
वर्तमान में, छोटी-मोटी विफलताओं, जैसे कि प्वाइंट विफलता, के मामले में, कर्मचारी मरम्मत करते हैं, जबकि ट्रेनों को 40 किमी प्रति घंटे तक की गति से चलने की अनुमति होती है; अक्सर, कर्मचारियों को लंबी देरी से बचने के लिए उचित प्रक्रिया का पालन किए बिना गलती को ठीक करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इसकी तुलना में, मेगा ब्लॉक के दौरान बड़ी मरम्मत की जाती है।
भारतीय रेलवे एसएंडटी मेंटेनर्स यूनियन के राष्ट्रीय सचिव श्री आलोक चंद्र प्रकाश ने बताया कि कई मामलों में, सिग्नल विफलता और मरम्मत के मामलों को मामूली काम के रूप में भी दर्ज नहीं किया जाता है क्योंकि कई प्रक्रियाओं का पालन किया जाना चाहिए। “हमने मंत्रालय को इस असुरक्षित प्रथा के बारे में बताया है। गति पर प्रतिबंध लगाने की आवश्यकता है और ड्राइवरों को काम के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।
श्री प्रकाश ने कहा कि एसएंडटी कर्मचारियों के अनुचित कार्य घंटे एक और बड़ा मुद्दा है। “हमारे कर्मचारियों को दिन के किसी भी समय बुलाया जाता है और काम का कोई निश्चित समय नहीं है। इस मामले में भी, कर्मचारी घर पर थे जब उन्हें आपातकालीन मरम्मत कार्यों के लिए बुलाया गया था,” उन्होंने कहा, और मांग की कि भारतीय रेलवे को जल्द से जल्द लंबित रिक्तियों को भरना चाहिए।