कामगार एकता कमिटी के संवाददाता की रिपोर्ट
4 सितंबर को, ISRO के नौ कर्मचारी संगठनों ने ISRO के अध्यक्ष और डिपार्टमेंट ऑफ़ अंतरिक्ष (DoS) के सचिव को एक पत्र सौंपा, जिसमें ISRO के निजीकरण की सरकारी नीति पर सवाल उठाए गए।
पत्र पर हस्ताक्षर करने वाले नौ संगठनों में ISRO स्टाफ़ एसोसिएशन, ISRO स्टाफ़ एसोसिएशन-BBU, ISRO स्टाफ़ एसोसिएशन-LPSC, ISRO स्टाफ़ एसोसिएशन-IPRC, SHAR एम्प्लॉईज़ एसोसिएशन, ISAC एम्प्लॉईज़ एसोसिएशन, NRSA एम्प्लॉईज़ यूनियन, अंतरिक्ष एम्प्लॉईज़ एसोसिएशन-BBU और SAC एम्प्लॉईज़ वेलफ़ेयर एसोसिएशन शामिल थे।
यह पत्र इंडियन नेशनल अंतरिक्ष प्रमोशन एंड ऑथराइज़ेशन सेंटर (IN-SPACe) के अध्यक्ष पवन कुमार गोयनका के एक बयान के बाद लिखा गया था। उन्होंने एक कार्यक्रम में कहा था कि “धीरे-धीरे ISRO कोई लॉन्च वाहन नहीं बनाएगा और न ही उनका निर्माण करेगा। यह सब निजी क्षेत्र या PSU करेंगे।” कर्मचारी संगठन इस बात से नाराज़ हैं कि उन्हें इतनी महत्वपूर्ण नीति के बारे में सूचित नहीं किया गया और वे इस बात को लेकर उलझन में थे कि गोयनकाजी ने जो कहा, वह सरकारी नीति थी या नहीं।
कर्मचारियों ने पूछा, “ISRO की भविष्य की तय भूमिका क्या होगी – खास तौर पर, क्या PSLV, LVM-3, SSLV और उनके बाद के वाहन का डिज़ाइन करना, उसे विकसित करना, उसका निर्माण, इंटीग्रेशन, टेस्टिंग और लॉन्च ISRO के काम का हिस्सा बने रहेंगे या बंद हो जाएंगे? क्या PSLV/LVM-3 के उत्पादन हस्तांतरण के प्रस्तावित प्लान से PSU को बाहर रखने का कोई फ़ैसला लिया गया है और ऐसा करने का क्या कारण है?”
उन्होंने कहा कि उन्हें डर है कि ISRO के लॉन्च-वाहन और सैटेलाइट बनाने के काम को धीरे-धीरे कम करने से संशोधन के बाद होने वाले प्रयोगों पर असर पड़ेगा, ISRO में काम कम होगा, मंज़ूर की गई कर्मचारी संख्या कम हो जाएगी, और तकनीकी, वैज्ञानिक, प्रशासनिक, भंडार, खरीदी, गुणवत्ता, सुरक्षा और औद्योगिक कर्मचारियों के पदोन्नती और कौशल विकास के रास्ते बंद हो जाएंगे।
प्रतिनिधियों ने कहा कि, “ISRO को सार्वजानिक पैसों, सार्वजानिक मकसद और सार्वजानिक मज़दूरों के साथ एक राष्ट्रीय वैज्ञानिक संस्थान के तौर पर बनाया गया था। लॉन्च-वाहन का डिज़ाइन, उसे बनाना, इंटीग्रेशन, टेस्टिंग और लॉन्च ऑपरेशन सिर्फ़ ‘उत्पादन कॉन्ट्रैक्ट’ नहीं हैं। ये ISRO की मुख्य क्षमता, संस्थान की देन और रणनीतिक क्षमता हैं।”
पत्र में लिखा है, “मौजूदा कर्मचारियों को जरूरत से ज्यादा माना जा सकता है, या दूसरी जगह भेजा जा सकता है, या बिना किसी खास काम के छोड़ा जा सकता है, जबकि वही काम निजी ठेकेदार सार्वजानिक तौर पर विकसित तकनीक का इस्तेमाल करके करेंगे। ग्रुप A, B और C पोस्ट पर स्थायी भर्ती – जो पहले से ही लोगों के नौकरी छोड़ने की वजह से कम है – और कम हो जाएगी, जिससे काबिल युवाओं को मौका नहीं मिलेगा जो ISRO को सम्मानजनक सार्वजानिक नौकरी के तौर पर देखते हैं, न कि निजी ठेकेदार की नौकरियों के तौर पर।”
कर्मचारियों ने कहा कि लिखित जवाब मिलने के बाद वे आगे की कार्रवाई की योजना बनाएंगे।
अंतरिक्ष क्षेत्र का निजीकरण लगभग छह साल पहले शुरू हुआ था। निजी कंपनियों को लॉन्च-वाहन बनाने का काम संभालने के लिए बुलाया जा रहा है। अगस्त 2026 में, निजी कंपनियों को कुलासेकरपट्टिनम में 986 करोड़ रुपये के स्मॉल सैटेलाइट लॉन्च कॉम्प्लेक्स का प्रबंधन संभालने के लिए न्योता दिया गया था; यह अंतरिक्ष पोर्ट ISRO के कर्मचारियों ने सार्वजनिक पैसों से डिज़ाइन किया था। IN-SPACe के अनुसार, निजी कंपनी लॉन्च का प्रबंधन करेगी, सुरक्षा और सिक्योरिटी का ध्यान रखेगी, और पोर्ट पर लॉन्च मिशन की तैयारी का ध्यान रखेगी। लॉन्च-वाहन के डिज़ाइन, टेस्टिंग, इंटीग्रेशन और लॉन्च ऑपरेशन से जुड़ी लगभग 120 तकनीकें पहले ही ISRO से निजी क्षेत्र को हस्तांतरित की जा चुकी हैं।
अनुमान है कि अगले 7-8 सालों में भारत की अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था $8.4 बिलियन से बढ़कर $44 बिलियन हो जाएगी। भारतीय पूंजीपति इस मौके का फ़ायदा उठाकर भारी मुनाफ़ा कमाने की कोशिश में हैं, और इसके लिए वे सरकारी पैसे से विकसित तकनीकों का इस्तेमाल कर रहे हैं।
कर्मचारियों की तरफ़ से निजीकरण के बढ़ते विरोध को देखते हुए, ISRO के अध्यक्ष ने एक मीटिंग में कहा कि निजी कंपनियों के साथ काम करने का प्लान देश की अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था को बढ़ाने के लिए है। उन्होंने बताया कि “जो सिस्टम पूरी तरह विकसित हो चुके हैं और जिनका नियमित उत्पादन होता है, उन्हें इंडस्ट्री या PSU के ज़रिए बड़े पैमाने पर बनाया जाएगा।”
अंतरिक्ष क्षेत्र का निजीकरण एक और ऐसा मामला है जहाँ सरकारी पैसे (लोगों ने कर के द्वारा भरे पैसे) और हज़ारों वैज्ञानिकों और टेक्नोलॉजिस्ट की कड़ी मेहनत का इस्तेमाल करके एक अहम तकनीक और क्षमता विकसित की जाती है। जब यह व्यावसायिक इस्तेमाल के लिए तैयार हो जाती है, तो इसे मुनाफ़ा कमाने के लिए पूंजीपतियों को सौंप दिया जाता है।
ISRO के कर्मचारियों ने सही कहा है कि लॉन्च वाहन का डिज़ाइन और उत्पादन उनके मुख्य काम से जुड़े हैं और इनमें लगातार इंटीग्रेशन की ज़रूरत होती है, इसलिए इन्हें निजीकरण के लिए कोई मामूली या अलग काम नहीं माना जा सकता। इसके अलावा, यह एक ऐसी क्षमता है जिसे ISRO ने अपने कर्मचारियों की दशकों की कड़ी मेहनत और लोगों के पैसों से बनाया है। अब ऐसी अहम क्षमताओं को निजी कंपनियों को सौंपने के पीछे क्या तर्क है? वे लॉन्च ऑपरेशन को निजी कंपनियों को सौंपे जाने के बाद सुरक्षा उपायों और जवाबदेही पर सवाल उठा रहे हैं।
ISRO के कर्मचारियों द्वारा उठाए गए सवाल सही हैं और सभी मज़दूरों को उनका समर्थन करना चाहिए।