कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट
सरकार रेलवे जमीन के औद्योगिक उपयोगकर्ताओं के लिए जमीन लाइसेंस शुल्क (LLF) को जमीन के मूल्य के लगभग 2%–3% तक कम करने की योजना बना रही है, जबकि अभी यह 6% है। रेलवे जमीन पट्टे की अवधि को 5 वर्ष से बढ़ाकर 35 वर्ष या उससे अधिक करने की भी योजना है। दोनों प्रस्ताव भारतीय कंटेनर निगम (CONCOR) के निजीकरण को पूंजीपतियों के लिए और अधिक आकर्षक बनाने के लिए हैं। निजी मालिकों को लंबी अवधि के लिए भारतीय रेलवे को जमीन किराए के रूप में बहुत कम राशि का भुगतान करना होगा। 35 साल की लीज या अधिक निजी खिलाड़ी को जमीन का प्रभावी मालिक बना देगा।
वर्तमान में सरकार के पास कंपनी में 54.8% शेयर हैं। नवंबर 2019 में सरकार ने प्रबंधन नियंत्रण के हस्तांतरण के साथ-साथ कंपनी में सरकार की 30.8% हिस्सेदारी के विनिवेश को मंजूरी दी।
अडानी ग्रुप, वेदांता ग्रुप, दो बहुराष्ट्रीय पोर्ट ऑपरेटर डीपी वर्ल्ड और पीएसए इंटरनेशनल के साथ कुछ अन्य लॉजिस्टिक कंपनियां CONCOR का अधिग्रहण करना चाहती हैं। कॉनकॉर के अधिग्रहण से उन्हें 60 से अधिक अंतर्देशीय कंटेनर डिपो, 250 रेक, साथ ही इसके 12 मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स पार्क और आसपास की जमीन का स्वामित्व मिलेगा।
CONCOR का परिसंपत्ति नेटवर्क भारत में कंटेनर परिवहन की रीढ़ है और यह उस तरह की पहुंच और पैमाना प्रदान करता है जो अब तक निजी क्षेत्र के लिए संभव नहीं था, यहां तक कि उत्तर पूर्व भारत तक भी।
CONCOR के 64 अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICD) में से कुछ 25, दिल्ली के पास तुगलकाबाद में इसकी मुख्य सुविधा सहित, भारतीय रेलवे से रियायती बाजार दरों पर पट्टे पर दी गई जमीन पर चल रहे हैं।
रेलवे की जमीन सहित CONCOR की जमीन का मौजूदा बाजार मूल्य दसों हजारों करोड़ रुपये होगा।।
CONCOR भारतीय रेलवे का एक अनुषंगी निगम है। एक बेटी संगठन, CONCOR को रेलवे द्वारा रियायती LLF पर जमीन उपलब्ध कराना उचित है। एक बार CONCOR के निजीकरण के बाद, रियायती LLF जारी रखने का मतलब रेलवे को राजस्व से वंचित करना होगा। यह एक सार्वजनिक उद्यम की कीमत पर निजी एकाधिकार के लिए लाभ सुनिश्चित करने के अलावा और कुछ नहीं है और हम सभी की, हमारे देश के लोगों की लूट है!