निजी डेवलपर्स ने भारतीय रेलवे को रेलवे स्टेशनों के निजीकरण के मॉडल को बदलने के लिए मजबूर किया

कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट

भारतीय रेलवे ने निजी डेवलपर्स को स्टेशनों के आधुनिकीकरण में निवेश करने और बदले में व्यावसायिक रूप से रेल संपत्ति और भूमि विकसित करके लाभ कमाने के लिए कहकर 300 रेलवे स्टेशनों के निजीकरण की योजना तैयार की थी। निजीकरण किए जाने वाले स्टेशनों में नई दिल्ली, मुंबई, चेन्नई, अहमदाबाद, लखनऊ और एर्नाकुलम सहित देश के कुछ सबसे बड़े स्टेशन शामिल थे।

निजी विकासकर्ता चाहते हैं कि भारतीय रेल पहले रेलवे स्टेशनों के आधुनिकीकरण में निवेश करे और फिर आधुनिकीकृत स्टेशनों को उनकी संपत्ति के संचालन और वाणिज्यिक विकास के लिए उन्हें सौंप दे। वे चाहते हैं कि लोगों के पैसे का इस्तेमाल स्टेशन सुविधाओं के आधुनिकीकरण में किया जाए और फिर परिचालन और वाणिज्यिक विकास के माध्यम से मुनाफा कमाया जाए।

उनकी मांग पर सहमति जताते हुए भारतीय रेल पहले चरण में 46 स्टेशनों के आधुनिकीकरण के लिए 17,500 करोड़ रुपये पहले ही निर्धारित कर चुका है। परियोजना से जुड़े एक रेलवे अधिकारी के अनुसार, “हमने जो तरीका अपनाया है वह एक हाइब्रिड पीपीपी है। अब हम सिर्फ कोर स्टेशन एरिया को विकसित करने में पैसा खर्च कर रहे हैं। एक बार अगले दो-तीन वर्षों में उस हिस्से के बनने के बाद, हम इन स्टेशनों को बनाए रखने और आसपास के क्षेत्रों में और अधिक रियल एस्टेट विकसित करने के लिए निजी खिलाड़ियों से बोलियां आमंत्रित करेंगे।”

ईपीसी (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) अनुबंध छह स्टेशनों के लिए दे दिए गए हैं: तिरुपति, गया, उधना, सोमनाथ, एर्नाकुलम और पुरी। अन्य 16 स्टेशनों के लिए बोलियां प्राप्त हुई हैं, लेकिन अभी तक ठेके नहीं दिए गए हैं। वे हैं लखनऊ, मुजफ्फरपुर, गाजियाबाद, गांधी नगर जयपुर, ग्वालियर, डाकनिया तलाव, कन्याकुमारी, कोल्लम, नेल्लोर, भुवनेश्वर, न्यू जलपाईगुड़ी, कोटा, उदयपुर शहर, फरीदाबाद, जम्मू तवी और जालंधर छावनी।

शेष 24 स्टेशनों के लिए अगस्त 2022 के अंत तक निविदाएं जारी होने की उम्मीद है। इनमें दिल्ली छावनी, लुधियाना, नागपुर, रामेश्वरम, पुडुचेरी, मदुरै, काटपाडी, बैंगलोर छावनी, सिकंदराबाद, साबरमती, चंडीगढ़, जयपुर, चेन्नई एग्मोर, एर्नाकुलम टाउन, जैसलमेर, रांची, जोधपुर, कानपुर, प्रयागराज, विशाखापत्तनम, सूरत, यशवंतपुर, न्यू भुज और अजनी (नागपुर का उपनगर) शामिल हैं।

रेल कर्मी पूछ रहे हैं कि सार्वजनिक धन का उपयोग आधुनिकीकरण के लिए किए जाने के बाद लाभ कमाने के लिए स्टेशनों को निजी खिलाड़ियों को क्यों सौंप दिया जाए। रेलवे द्वारा निवेश का यह मॉडल और निजी कंपनियों द्वारा निवेश पर लाभ, अंततः भारतीय रेल को बीमार कर देगा। ऐसा लगता है कि बाद की तारीख में रेलवे के बड़े पैमाने पर निजीकरण को सही ठहराने के लिए इस मॉडल को अपनाया जा रहा है।

रेलकर्मियों को केंद्र सरकार के ऐसे कुटिल कदमों का पर्दाफाश करने की जरूरत है, जिसकी कीमत यात्रियों और मज़दूरों दोनों को चुकानी होगी।

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