कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट
ऑल इंडिया फोरम अगेंस्ट प्राइवेजेशन (AIFAP) ने “इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF), चेन्नई द्वारा डिजाइन और बनाई जा रही वंदे भारत ट्रेनों के उत्पादन के निजीकरण का विरोध करें” इस विषय पर रविवार, 17 दिसंबर 2023, को एक ज़ूम मीटिंग आयोजित की।
AIFAP के संयोजक और कामगार एकता कमिटी (KEC) के सचिव कॉम. ए. मैथ्यू ने वक्ताओं और प्रतिभागियों का स्वागत किया, जिन्होंने विभिन्न क्षेत्रों के अनेक यूनियनों के साथ-साथ लोगों के संगठनों का प्रतिनिधित्व किया। द्रविड़ मुनेत्र कड़गम (DMK) के संसद सदस्य (सांसद) श्री एम. शनमुगम, ऑल इंडिया रेलवेमेन फेडरेशन (AIRF) के महासचिव कॉम. शिव गोपाल मिश्रा, , नेशनल फेडरेशन ऑफ इंडियन रेलवेमेन (NFIR) के महासचिव डॉ. एम. राघवैया, ऑल इंडिया ट्रेड यूनियन कांग्रेस (AITUC) के राष्ट्रीय सचिव कॉम. सुकुमार दामले, द्रविड़ मुनेत्र कड़गम ICF लेबर यूनियन (DMK ICF LU) के महासचिव श्री वी. मुरलीधरन, ICF यूनाइटेड वर्कर्स यूनियन – सेंटर ऑफ भारतीय ट्रेड यूनियन (ICF UWU (CITU)) के महासचिव कॉम. बी. राजारमन, और इंडियन रेलवे टेक्नीकल सुपरवाईजर्स एसिओसेशन (IRTSA) के महासचिव श्री के.वी. रमेश आमंत्रित वक्ता थे।
कॉम. मैथ्यू ने सभी प्रतिष्ठित वक्ताओं का स्वागत किया। अपने परिचयात्मक भाषण में उन्होंने इस बात का विस्तृत विवरण दिया कि कैसे सरकार अपने कार्यबल के सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड के बावजूद वंदे भारत ट्रेनों के अत्यधिक कुशल और लाभदायक उत्पादन को बड़े कॉरपोरेट्स को बेचने के लिए अभूतपूर्व प्रयास कर रही है। वंदे भारत को भारतीयों द्वारा डिजाइन किया गया है। ICF का निर्माण इसके कार्यकर्ताओं के श्रम और जनता के पैसे से किया गया है। अब सब कुछ बड़े कॉरपोरेट्स के लिए परोस दिया गया है, हालांकि ICF स्वयं इन कॉरपोरेट्स द्वारा ली जाने वाली बहुत कम कीमत पर देश की आवश्यकताओं को पूरा करने में पूरी तरह सक्षम है! इतना अपमानजनक और जनविरोधी सौदा दुनिया में कहीं नहीं हुआ! उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इन नापाक मंसूबों को हराना ही होगा और हराया जा सकता है, अगर सभी मज़दूर यूनियन एकजुट हो जाएं, अगर वे पहले अपने परिवारों को और फिर बड़े पैमाने पर जनता को अपने समर्थन में सड़कों पर लाएं। उन्होंने निजीकरण के विरोध में किये गये सफल संघर्षों के अनेक उदाहरण दिये।
डीएमके सांसद श्री एम. शनमुगम ने बताया कि 68 साल पुराने ICF का ट्रैक रिकॉर्ड उत्कृष्ट रहा है और अब तक 70,000 से अधिक कोच बनाए जा चुके हैं। इसका उत्कृष्ट और लागत प्रभावी उत्पादन और कई देशों को निर्यात होता है। सरकार की नीति सार्वजनिक संपत्ति को ध्वस्त करने की है। हमने इस मुद्दे को कई बार संसद में उठाया है। मंत्री कह रहे हैं कि हम यहां बिजनेस के लिए नहीं आए हैं, हमें सब कुछ बेचना है। वे सवालों का उचित जवाब नहीं दे रहे हैं। सरकार के पास मजदूरों की आवाज सुनने की कोई व्यवस्था नहीं है। हमें कार्यकर्ताओं के साथ-साथ जनता को भी शिक्षित कर संगठित करना होगा।
कॉम. शिव गोपाल मिश्रा ने उपस्थित लोगों को आश्वासन दिया कि संयुक्त परिषद इस मुद्दे पर संघर्ष कर रही है और निजीकरण नहीं होने देगी। मंत्री ने फेडरेशन को रेलवे बोर्ड से बातचीत के लिए बुलाने को कहा है। अब समय आ गया है कि हम अपने मतभेदों को भुलाकर एक मंच पर आएं और इससे लड़ें। रेलकर्मियों ने विभिन्न मुद्दों पर संयुक्त मंच बनाया है और जहां भी हमने लड़ाई लड़ी है, हम सफल हुए हैं। ऐसी ही स्थिति भारतीय रेलवे की अन्य उत्पादन इकाइयों, जैसे आरसीएफ और एमसीएफ में भी मौजूद है। उन्होंने फिर घोषणा की कि भारतीय रेलवे ICF के बारे में कुछ नहीं कर पाएगा, क्योंकि हमारे लोग, हमारी यूनियनें और हमारी संयुक्त परिषद इसकी अनुमति नहीं देगी।
डॉ. एम. राघवैया ने बताया कि भारत सरकार उचित परामर्श के बिना भारतीय रेलवे सहित महत्वपूर्ण इकाइयों के निजीकरण या निगमीकरण के लिए बार-बार प्रयास कर रही है। रेल मंत्रालय ट्रेनों का संचालन निजी हाथों में सौंपना चाहता है, लेकिन इस तथ्य को नजरअंदाज कर रहा है कि ट्रेनें चलाना आसान नहीं है। शीर्ष प्रशासन की देखरेख में कुशल कार्यबल महत्वपूर्ण है।
2024 के अंत तक रेलवे प्रणाली के पूर्ण विद्युतीकरण की योजना है। फिर एक विदेशी बहुराष्ट्रीय कंपनी को डीजल इंजन बनाने के लिए बिहार के मढ़ौरा में कारखाना खोलने की अनुमति क्यों दी गई? यह निर्णय संभवतः विदेशी खिलाड़ियों को भारतीय युवाओं और भारतीय लोगों की कीमत पर मुनाफा कमाने की सुविधा प्रदान करने के लिए प्रेरित है।
आज बेरोजगारी बढ़ रही है। सरकार रोजगार पैदा करने में विफल रही है। यहां तक कि उपलब्ध रिक्तियां भी नहीं भरी जा रही हैं। 2019 के रोजगार में जानबूझकर 4.5 साल की देरी की गई, जिससे उत्पादन और अन्य इकाइयों में 2 लाख 70 हजार रिक्तियां बिना भरी रहीं, जिससे मौजूदा कार्यबल पर भारी अतिरिक्त बोझ पड़ा। कुछ इकाइयों में काम के बोझ के कारण स्वास्थ्य की स्थिति खराब हो गई है। आज भी हजारों रिक्तियां खाली हैं। पिछले तीन वर्षों के दौरान 19,000 नए ट्रैक बनाए गए हैं, लेकिन एक भी सुरक्षा पोस्ट नहीं बनाया गया है, हालांकि काम का बोझ बहुत बढ़ गया है।
हम किसी भी निजी खिलाड़ी के प्रवेश के खिलाफ हैं, चाहे वह घरेलू हो या विदेशी। गोला-बारूद और सैनिकों को अग्रिम मोर्चे पर पहुंचाने के लिए रेलवे देश की रक्षा से सीधे जुड़ा हुआ है।
भारतीय रेलवे के निजीकरण के राष्ट्र विरोधी कदम का विरोध करते हुए सभी फेडरेशन और यूनियन झंडे या रंग की परवाह किए बिना एक साथ हैं। हम छात्र समुदाय और संसद सदस्यों सहित बड़े पैमाने पर लोगों से समर्थन का अनुरोध करते हैं।
कॉम. सुकुमार दामले ने घोषणा की कि वह कॉम. मैथ्यू और अन्य वक्ताओं द्वारा दी गई प्रस्तुति से पूरी तरह सहमत हैं। उन्होंने कहा कि किसानों के एक साल तक संघर्ष करने के बाद सरकार पीछे हटती दिखी। हालाँकि, आगामी यूपी चुनाव को देखते हुए यह एक रणनीतिक वापसी थी। 3 महीने के अंदर किसानों को विश्वासघात रैली निकालनी पड़ी। परिवारों को शामिल करना जरूरी है।
AITUC जन जागरण यात्रा चला रहा है। कोल्हापुर से शुरू होकर, यात्रा हर जिले का दौरा करेगी, और नागपुर (जहां राज्य विधानसभा का सत्र चल रहा था) में समाप्त होगी। मजदूर और किसान एक साथ एक ही रास्ते पर हैं। 24 अगस्त को दिल्ली में हुए सम्मेलन में मांगों में यह भी शामिल था कि किसी भी सार्वजनिक क्षेत्र इकाई में निजीकरण न हो।
श्री वी. मुरलीधरन ने कहा कि 1955 में अपने उद्घाटन के बाद से, ICF ने 100 से अधिक प्रकार के कोच बनाए हैं। 350 कोचों के लक्ष्य से शुरू होकर, वे 4500 से अधिक कोचों तक पहुँच चुके हैं। हालाँकि, थोड़े ही समय में कर्मचारियों की संख्या 13500 से घटाकर 9500 कर दी गई है। उन्होंने ट्रेड यूनियन नेताओं से ईमानदारी से अनुरोध किया कि वे ICF में 4500 पदों की रिक्तियों को भरने के लिए रेलवे बोर्ड पर दबाव डालें। उन्होंने सभी बड़ी यूनियनों से अपील की कि वे ICF को बचाने के लिए स्थानीय ट्रेड यूनियन नेताओं और कार्यकर्ताओं की मदद करें। उन्होंने घोषणा की कि वे लड़ने के लिए, अपने परिवारों के साथ प्रदर्शन आयोजित करने के लिए और कॉरपोरेट्स को बाहर निकालने के लिए तैयार हैं। उन्होंने सांसदों से इस मुद्दे को संसद में उठाने की अपील की।
कॉम. बी. राजारमन ने घोषणा की कि हमारा संघर्ष विश्व कॉर्पोरेट पूंजीपतियों के खिलाफ है जो भारतीय विनिर्माण सेवाओं और रेलवे कार्यशालाओं पर कब्जा करने आ रहे हैं। उत्पादन इकाइयों के निगमीकरण के खिलाफ 2019 के शानदार संघर्ष के बाद, हाल ही में उन्होंने वंदे भारत निजीकरण के खिलाफ 1000 श्रमिकों, 2 डीएमके सांसदों की भागीदारी के साथ एक विशाल प्रदर्शन किया। वंदे भारत प्रोटोटाइप 85% स्वदेशी है। हम इसे 100% स्वदेशी बना सकते हैं, जिससे लागत और कम हो जाएगी। यह मुद्दा उनकी यूनियन के ज्ञापन में उठाया गया था, जो दिसंबर 2022 में रेल मंत्री को सौंपा गया था।
उन्होंने बताया कि विकासशील शहरों की मांग के कारण वंदे भारत चेयर और स्लीपर और मेट्रो ट्रेनें भारत में सर्वाधिक वांछित परियोजनाएं हैं। हाई-स्पीड ट्रेनों और मेट्रो की मांग बढ़ रही है, इसलिए बहुराष्ट्रीय कंपनियां सरकारी स्वामित्व वाली रेलवे विनिर्माण इकाइयों पर कब्जा करने की कोशिश कर रही हैं। उन्होंने आग्रह किया कि निकट भविष्य में एकजुट होकर विरोध प्रदर्शन का कार्यक्रम तय किया जाये।
श्री के.वी.रमेश ने एक बहुत ही मूल्यवान, विस्तृत प्रस्तुति दी जिससे प्रतिभागियों को उस घोर अन्याय को गहराई से समझने में मदद मिली जो सरकार वंदे भारत ट्रेनों के निर्माण के निजीकरण के माध्यम से करने की कोशिश कर रही थी।
उन्होंने संक्षेप में बताया कि कंपनियों को अनुमोदित डिजाइन, उत्पादन, निरीक्षण और कमीशनिंग के लिए ICF के बुनियादी ढांचे, मुफ्त बिजली, संपीड़ित हवा, पानी, ICF कार्यबल आदि तक सीधी पहुंच और मशीनों की खरीद के लिए 70 करोड़ रुपये का अनुदान मिलेगा। इन सबके बाद, निजी कंपनियों द्वारा प्रति 16 कोच ट्रेन सेट की कीमत 120 से 140 करोड़ रुपये के बीच उच्च स्तर पर बनी हुई है।
यदि सरकार सफल हो गई, तो कार्यबल निजी कंपनियों के हाथों में चला जाएगा और शोषण का शिकार हो जाएगा।
AIFAP वेबसाइट पर हमने वक्ताओं के भाषणों के साथ-साथ श्री के.वी. रमेश की प्रस्तुति का वीडियो पहले ही डाल दिये हैं:
कॉम. ए. मैथ्यू द्वारा दिया गया परिचयात्मक भाषण https://hindi.aifap.org.in/10927/
श्री एम. शनमुगम का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10931/
कॉम. शिव गोपाल मिश्रा का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10940/
डॉ. एम. राघवैया का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10944/
कॉम. सुकुमार दामले का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10955/
श्री वी. मुरलीधरन का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10959/
कॉम. बी. राजारमन का भाषण https://hindi.aifap.org.in/10966/
श्री के. वी. रमेश की प्रस्तुति https://hindi.aifap.org.in/10970/
सभी वक्ताओं के बाद कई प्रतिभागियों ने अपने बहुमूल्य सुझाव दिए। बैठक एक होकर लड़ने के संकल्प को और मजबूत करने और सरकार को वंदे भारत ट्रेन उत्पादन के निजीकरण के मज़दूर-विरोधी, जन-विरोधी और राष्ट्र-विरोधी कदम उठाने से रोकने में सफल रही।