आमची मुंबई आमची बेस्ट संयुक्त कृति समिति और बेस्ट वर्कर्स संयुक्त कृति समिति की प्रेस विज्ञप्ति
27 अगस्त 2026 को, आमची मुंबई आमची बेस्ट संयुक्त कृति समिति ने बेस्ट कर्मचारियों की संयुक्त कृति समिति के साथ मिलकर बृहन्मुंबई महानगरपालिका मुख्यालय के बाहर विरोध प्रदर्शन किया। कायापालट प्रकल्प (परिवर्तन योजना) के तहत, महानगरपालिका ने हाल ही में शहर की सार्वजनिक बस सेवा के 22 डिपो निजी बिल्डरों को सौंपने का निर्णय लिया। यह वास्तव में सार्वजनिक भूमि का मुद्रीकरण और निजीकरण है। कार्यकर्ता मांग कर रहे हैं कि बेस्ट की जमीन के निजीकरण का निर्णय वापस लिया जाए, और वेट-लीज़ प्रणाली को समाप्त किया जाए। इसके अतिरिक्त, बेड़े को बढ़ाकर कम से कम 10,000 बेस्ट-स्वामित्व वाली बसें की जानी चाहिए और महानगरपालिका को बेस्ट के घाटे को चुकाने तथा इसके कुशल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त धन उपलब्ध कराना चाहिए।
(अंग्रेजी विज्ञप्ति का अनुवाद)
प्रेस विज्ञप्ति
ध्यान दें: मुख्य संवाददाता
महोदय/महोदया,
कृपया 27 अगस्त 2026 को 22 बेस्ट बस डिपो के प्रस्तावित वाणिज्यिक पुनर्विकास के खिलाफ नागरिकों के विरोध प्रदर्शन के संबंध में आमची मुंबई आमची बेस्ट (AMAB) संयुक्त कृति समिति की ओर से नीचे दी गई प्रेस विज्ञप्ति देखें।
यह मुद्दा सीधे तौर पर मुंबई के कामकाजी लोगों, मध्यमवर्गीय परिवारों और लगभग 23–25 लाख उन नागरिकों को प्रभावित करता है जो हर दिन बेस्ट बसों पर निर्भर हैं। हम अनुरोध करते हैं कि आपका समाचारपत्र/समाचार चैनल इस विरोध प्रदर्शन और नीचे उठाई गई गंभीर जनहित संबंधी चिंताओं को उचित कवरेज प्रदान करे।
25 अगस्त 2026
बेस्ट डिपो की जमीनों का मुद्रीकरण रोकें
मुंबई की सार्वजनिक बस सेवा की रक्षा के लिए 27 अगस्त 2026 को नागरिकों का विरोध प्रदर्शन
आमची मुंबई आमची बेस्ट (AMAB) संयुक्त कृति समिति (JAC) तथाकथित ‘कायापलट प्रकल्प’ [परिवर्तन योजना] का कड़ा विरोध करती है, जो बेस्ट को हमेशा के लिए खत्म कर देगा। AMAB-JAC मुंबई की जीवनरेखा पर इस नए हमले के खिलाफ गुरुवार, 27 अगस्त 2026 को सार्वजनिक विरोध प्रदर्शन आयोजित करेगी।
कायापलट प्रकल्प क्या है?
बेस्ट के जनसंपर्क कार्यालय ने हाल ही में कायापलट प्रकल्प [परिवर्तन योजना] नामक भूमि निजीकरण पहल की घोषणा करते हुए एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की। प्रेस विज्ञप्ति और उसके बाद आई प्रेस रिपोर्टों से इस बात की उचित तस्वीर मिलती है कि अधिकारियों के मन में क्या है। इस योजना में बेस्ट के 22 डिपो का पुनर्विकास शामिल है, और प्रीमियम FSI की बिक्री से प्राप्त राजस्व का उपयोग उपक्रम की बकाया देनदारियों का भुगतान करने, नई बसें खरीदने और सेवानिवृत्त तथा कार्यरत कर्मचारियों के बकाये का भुगतान करने के लिए किया जाएगा। पुनर्विकास से उपयोगिता के लिए एक टिकाऊ और दीर्घकालिक राजस्व भी मिलेगा, तथा एक कोष निधि और आवर्ती निधि बनाई जाएगी। समाचार पत्रों की रिपोर्टों के अनुसार, पुनर्विकास से न केवल वाणिज्यिक रियल-एस्टेट, बल्कि स्कूलों, अस्पतालों, कला संग्रहालयों, थिएटरों, खेल केंद्रों और सांस्कृतिक केंद्रों जैसी “सामाजिक अवसंरचना” भी बनाई जाएगी। इसके अतिरिक्त, 36,000 कारों के लिए “सार्वजनिक पार्किंग” सुविधाएं बनाई जाएंगी। डिपो का पुनर्विकास ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट दृष्टिकोण के तहत किया जाएगा, जिसमें FSI 1.3 से 7.0 तक होगा।1 कहा जाता है कि बेस्ट समिति ने इस प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया है।
हालांकि, यह अधिकारियों का पहला कायापलट प्रयास नहीं है
2015 में, बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन आयुक्त ने किराए बढ़ाकर बेस्ट के कायापलट का वादा किया था, जिसके बजाय (पूर्वानुमान के अनुसार) यात्रियों की संख्या में कमी आई। इसके बाद आयुक्त ने “नुकसान कम करने” के लिए निजी ऑपरेटरों (वेट-लीजिंग) को लाने का फैसला करके एक और कायापलट का प्रयास किया, लेकिन बेस्ट का संचित घाटा बढ़ता ही गया, और अब यह रु. 7,322 करोड़ पर पहुंच गया है। दूसरे शब्दों में, वेट-लीजिंग का कायापलट एक पूरी तरह विफल प्रयास रहा है। एक और कायापलट घोषणा बेस्ट को मेट्रो की फीडर सेवा बनाने की थी, और कई वर्षों से बेस्ट और बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के अधिकारियों ने बेड़े को 10,000 बसों तक बढ़ाने की बड़ी-बड़ी घोषणाएं की हैं। ऑर्डर दिए जा चुके हैं, लेकिन बसें नहीं आई हैं। और अब, पहले की कायापलट योजनाओं की विफलताओं के वास्तविक कारणों का मूल्यांकन करने के बजाय, सरकार ने एक और कायापलट की घोषणा की है, जिसमें “खानदानी संपत्ति” बेचकर और FSI बेचकर पैसा कमाना शामिल है।
1-Somit Sen, “Best eyes higher FSI for transit-oriented development to fund best revival”, Times of India, 5 August 2026. See https://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/best-eyes-higher-fsi-for-transit-oriented-development-to-fund-best-revival/articleshow/132890435.cms
AMAB-JAC मुद्रीकरण का विरोध क्यों कर रहा है?
बेस्ट का निजीकरण और कार्यबल में कटौती ने बेस्ट की परिसंपत्तियों, विशेष रूप से शहरी भूमि, की बिक्री का रास्ता खोल दिया है। अब तक, बेस्ट के चार डिपो का पुनर्विकास किया जा चुका है। हालांकि हम नहीं जानते कि इन पुनर्विकास परियोजनाओं से बेस्ट को कितना लाभ हुआ है, लेकिन हम यह जानते हैं कि बेस्ट को ऐसे तीन पहले के प्रोजेक्ट्स में शामिल डेवलपर्स से अभी भी Rs. 300 करोड़ वसूलने हैं। 2023 में महाप्रबंधक ने स्वीकार किया था कि ऐसी वसूली “मुश्किल” होगी। 2017 में, बेस्ट ने बेस्ट की भूमि के व्यावसायिक दोहन की संभावना का अध्ययन करने के लिए प्राइस वाटरहॉउस कूपर्स (PWC) को नियुक्त किया था। रिपोर्ट के अनुसार, 126 हेक्टेयर भूमि से Rs 1,800 – 2,200 करोड़ का राजस्व या ‘वर्धित’ राजस्व Rs 5,170 – 6,160 करोड़ प्राप्त हो सकता है। अप्रैल 2023 में बेस्ट ने घोषणा की कि वह अपने डिपो का मुद्रीकरण करने के लिए विश्व बैंक की शाखा इंटरनेशनल फाइनेंस कॉर्पोरेशन से सहायता लेगा।
बेस्ट का मुद्रीकरण इस तथ्य के बावजूद किया जा रहा है कि यह अतीत में काम नहीं कर पाया है। यह इस तथ्य के बावजूद किया जा रहा है कि बेस्ट की मूल राजस्व समस्याएं परिसंपत्तियों की बिक्री के जरिए खत्म नहीं होंगी। और यह इस तथ्य के बावजूद किया जा रहा है कि इससे भूमि से मुनाफा कमाने में सुविधा होगी लेकिन जनता को कोई लाभ नहीं मिलेगा। बेस्ट की सभी समस्याएं बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन की बेस्ट को वित्तपोषण प्रदान करने की अनिच्छा से उत्पन्न होती हैं। हालांकि, बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन ने बार-बार साबित किया है कि उसके पास फिजूलखर्ची और नुकसानदायक कार-केंद्रित परियोजनाओं के लिए धन है, लेकिन आम मुंबईकरों के लिए जीवनरेखा जैसी आवश्यक सेवा के लिए कुछ नहीं है। वास्तव में जिस चीज़ की जरूरत है, वह सरकार और बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन की सोच में एक कायापलट है।
नागरिक असली कीमत चुकाएंगे
सरकार और बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन आज “खानदानी संपत्ति” के हर टुकड़े को बिल्डरों को बेचने की बड़ी जल्दी में हैं, जाहिर तौर पर बेस्ट को “वित्तीय संकट से बाहर निकालने और इसे आत्मनिर्भर बनाने” के लिए। यह काफी विडंबनापूर्ण है कि सरकार और बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन, जिन्होंने व्यवस्थित रूप से इस आवश्यक सेवा के पैर काट दिए हैं, अब दावा कर रहे हैं कि संपत्तियां बेचने से बेस्ट को “अपने पैरों पर खड़ा होने” में मदद मिलेगी।
सरकार यह कहकर शब्दों का खेल खेल रही है कि जमीन का स्वामित्व बेस्ट के पास ही रहेगा, और डिपो लीज़ पर दिए जा रहे हैं, तथा इन जमीनों पर स्कूलों, अस्पतालों आदि जैसे “सामाजिक बुनियादी ढाँचे” का निर्माण किया जाएगा। लेकिन मुंबई के नागरिक जानते हैं कि यह सब महज दिखावा है: सरकार उस जमीन पर विकास अधिकार बेच रही है, जिससे बिल्डरों को रियल एस्टेट से मुनाफा कमाने का मौका मिलेगा। कोई भी बिल्डर दान के तौर पर स्कूल और सांस्कृतिक केंद्र बनाने नहीं जा रहा; ये सुविधाएँ, यदि कोई हों भी, तो समग्र वाणिज्यिक परियोजना के एक छोटे से हिस्से के रूप में उपलब्ध कराई जाएँगी, और यह काफी संभव है कि वे अनुपयोगी ही पड़ी रहें। यह स्पष्ट है कि बेस्ट की जमीन का मुद्रीकरण बेस्ट को उसके संकट से उबारने का कोई साधन नहीं है – इसके विपरीत, बेस्ट में संकट पैदा किया गया है, और जमीन के मुद्रीकरण के लिए जमीन तैयार करने हेतु बस प्रणाली को व्यवस्थित रूप से खत्म किया गया है। मुद्रीकरण का तथ्य ही यह दिखाता है कि अधिकारियों ने बेस्ट को हमेशा के लिए खत्म करने का फैसला कर लिया है। कायापलट योजना बेस्ट का ‘रूपांतरण’ नहीं करेगी, बल्कि उसके अंतिम संस्कार की रस्में बन जाएगी।
हमारी माँगें:
आमची मुंबई आमची बेस्ट ने 2017 से बार-बार यह बताया है कि अधिकारी जानबूझकर बेस्ट में संकट पैदा कर रहे हैं और बेड़े का निजीकरण कर रहे हैं ताकि अंततः बेस्ट की प्रमुख डिपो भूमि मुंबई के बिल्डरों को सौंपने का मामला बनाया जा सके। उदाहरण के लिए, हमारी 2024 की पुस्तिका “बेस्ट का निजीकरण: एक पूर्णतः विफल प्रयोग” में हमने बताया था:
जब 2017 में निजीकरण की योजनाओं की घोषणा की गई थी, तब AMAB ने चेतावनी दी थी कि इसके परिणाम विनाशकारी होंगे। हमने तर्क दिया था कि इससे यात्रियों और कर्मचारियों दोनों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा, तथाकथित ‘नुकसान’ में कोई कमी नहीं आएगी, सेवाओं की गुणवत्ता प्रभावित होगी, और अंततः अधिकारी बेस्ट की भूमि बेचने और स्वयं सेवा को बंद करने जैसे चरम उपायों का सहारा ले सकते हैं। ये सभी आशंकाएँ वास्तव में सही साबित हुई हैं।
बेस्ट के विनाश के मद्देनज़र, हम नागरिकों को शहर में पर्याप्त सार्वजनिक बस परिवहन व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए निम्नलिखित महत्वपूर्ण माँगों को हासिल करने हेतु एक आंदोलन खड़ा करने की आवश्यकता है:
1) वेट-लीज़ प्रणाली को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए
2) बेस्ट को अपने स्वामित्व और रखरखाव वाली बसों की संख्या बढ़ाकर कम से कम 10,000 करनी चाहिए।
3) बॉम्बे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन को बेस्ट के कुशल संचालन और उसके घाटे को चुकाने के लिए धन सुनिश्चित करना चाहिए।
4) बेस्ट की भूमि निजी खिलाड़ियों को सौंपने के प्रस्ताव को तुरंत वापस लिया जाना चाहिए।
आमची मुंबई आमची बेस्ट संयुक्त कृति समिति
26 अगस्त 2026
आमची मुंबई आमची बेस्ट संयुक्त कृति समिति
आमची मुंबई आमची बेस्ट, डेमोक्रेटिक यूथ फेडरेशन ऑफ इंडिया, ह्यूमनिस्ट सेंटर (दहिसर और बोरीवली), दिशा स्टूडेंट्स’ ऑर्गनाइज़ेशन, फ्राइडेज़ फॉर फ्यूचर मुंबई, हैबिटैट एंड लाइवलीहुड वेलफेयर एसोसिएशन, जन हक संघर्ष समिति, जनवादी महिला संगठन, लोक-क्राज संगठन, लोकतांत्रिक कामगार यूनियन, CITU, ऑल इंडिया ट्रेड यूनियन कांग्रेस, स्टूडेंट्स’ फेडरेशन ऑफ इंडिया, मूलभूत अधिकार संघर्ष समिति (MASS), नागरी निवारा विचार मंच, नौजवान भारत सभा, निवृत्त कामगार संगठन, पुढे चला, प्रोग्रेसिव महिला संगठन, भाडेकरू कृति समिति, सर्व श्रमिक संगठन, जनता केंद्र, प्रोग्रेसिव विद्यार्थी संगठन