सर्व हिंद निजीकरण विरोधी फोरम (एआईएफएपी) के संयोजक डॉ. ए मैथ्यू द्वारा बधाई संदेश !
27 फरवरी, 2024 को बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (बीएलडब्ल्यू), वाराणसी की संयुक्त कार्रवाई समिति (जेएसी) के प्रतिनिधियों ने महाप्रबंधक, बीएलडब्ल्यू से मुलाकात की और उन्हें बहुराष्ट्रीय या भारतीय निजी कॉरपोरेट्स को 6000 एचपी और 9000 एचपी इलेक्ट्रिक इंजन बनाने की अनुमति देने के लिए उनके परिसर के अंदर चल रहे निर्माण कार्य के खिलाफ श्रमिकों के कड़े विरोध से अवगत कराया। महाप्रबंधक ने उन्हें बताया कि रेलवे बोर्ड ने इन इंजनों के लिए टेंडर प्रक्रिया खत्म करने का लिखित आदेश दे दिया है।
23 जनवरी, 2024 की घोषणा के बाद, कि निजी भारतीय कंपनी, टीटागढ़ रेल सिस्टम्स को आईसीएफ, चेन्नई में वंदे भारत ट्रेनों के निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी, यह बीएलडब्ल्यू, वाराणसी कर्मचारिओं की एकजुट कार्रवाई के लिए एक महत्वपूर्ण जीत है।
अक्टूबर 2023 में, रेलवे बोर्ड ने बीएलडब्ल्यू बुनियादी ढांचे और जनशक्ति का उपयोग करके 6,000 एचपी और 9,000 एचपी इलेक्ट्रिक इंजनों के निर्माण और रखरखाव के लिए निजी कॉर्पोरेट, बहुराष्ट्रीय और साथ ही भारतीय से रुचि की अभिव्यक्ति (ईओआई) आमंत्रित करने के लिए एक निविदा जारी की थी। ईओआई प्राप्त करने की अंतिम तिथि 15 मार्च 2024 थी। बीएलडब्ल्यू, वाराणसी पहले से ही 6,000 एचपी के 400 इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन कर रहा है और सीएलडब्ल्यू, चित्तरंजन, पश्चिम बंगाल पहले से ही 9,000 एचपी के 450 इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन कर रहा है।
बीएलडब्ल्यू के कार्यकर्ता अपनी संयुक्त कार्रवाई समिति (जेएसी) के तहत एकजुट हुए और रेलवे बोर्ड के इस कदम का जोरदार विरोध किया। इसे देखते हुए रेलवे बोर्ड ने ईओआई प्राप्त करने की अंतिम तिथि बढ़ाकर 15 मई 2024 कर दी।
परन्तु, ईओआई प्राप्त करने और चयनित निजी कॉर्पोरेट के साथ समझौता ज्ञापन (एमओयू) को अंतिम रूप देने से पहले ही, रेलवे अधिकारियों ने निजी कॉर्पोरेट के लिए इलेक्ट्रिक इंजनों के निर्माण के लिए बीएलडब्ल्यू परिसर के अंदर बुनियादी ढांचे की तैयारी शुरू कर दी। नींव पहले ही रखी जा चुकी है और ट्रैक लगाए जा चुके हैं।
रेलवेमेन संघर्ष की राष्ट्रीय समन्वय समिति (एनसीसीआरएस), जिसमें संयोजक के रूप में एआईआरएफ के महासचिव कॉमरेड शिव गोपाल मिश्रा, सह-संयोजक के रूप में एनएफआईआर के महासचिव डॉ. एम. राघवैया और मान्यता प्राप्त, गैर-मान्यता प्राप्त सभी रेलवे यूनियन शामिल हैं, ने 19 जनवरी 2024 को एक बयान जारी कर निजी कंपनियों को बीएलडब्ल्यू, वाराणसी या किसी अन्य रेलवे उत्पादन इकाई में इलेक्ट्रिक इंजन निर्माण के लिए आमंत्रित करने के रेलवे बोर्ड के फैसले का कड़ा विरोध किया। उसने रेलवे उत्पादन इकाइयों में रेलवे कर्मचारियों को संयुक्त कार्रवाई समितियां बनाने और बीएलडब्ल्यू, वाराणसी में इलेक्ट्रिक इंजनों के निर्माण के लिए निजी कॉरपोरेट्स को आमंत्रित करने के रेलवे बोर्ड के प्रयास के खिलाफ प्रदर्शन करने का आह्वान किया।
सर्व हिंद निजीकरण विरोधी फोरम (एआईएफएपी) ने 17 दिसंबर 2023 को आईसीएफ चेन्नई में वंदे भारत के उत्पादन के निजीकरण के खिलाफ एक राष्ट्रीय वेबिनार का आयोजन किया था। इस बैठक में आईसीएफ, चेन्नई में वंदे भारत उत्पादन के निजीकरण के साथ-साथ बीएलडब्ल्यू, वाराणसी और रेलवे वर्कशॉप, दाहोद, रेल कोच फैक्ट्री कपूरथला में इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के उत्पादन के निजीकरण पर भी गहन चर्चा की गई। वेबिनार में सभी प्रतिभागियों ने रेलवे बोर्ड द्वारा पिछले दरवाजे से रेलवे उत्पादन इकाइयों में निजी कॉरपोरेट्स को शामिल करने के प्रयासों का पुरजोर विरोध किया और इसके खिलाफ संयुक्त रूप से अभियान तेज करने का निर्णय लिया।
20 फरवरी 2024 को, सार्वजनिक क्षेत्र और सार्वजनिक सेवाओं पर पीपुल्स कमीशन (पीसीपीएसपीएस) ने भारत सरकार के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सी एंड एजी) को संबोधित एक कड़ा पत्र जारी किया, जिसमें रेलवे बोर्ड को निजी कॉरपोरेट्स को रेलवे उत्पादन इकाई (बीएलडब्ल्यू, वाराणसी सहित) के बुनियादी ढांचे ,जनशक्ति, तकनीकी विशेषज्ञता सौंपने और इन निजी कॉरपोरेट्स को रेलवे उत्पादन इकाइयों द्वारा निर्मित ट्रेनों और इंजनों की मौजूदा कीमत की तुलना में बहुत अधिक कीमतों पर अनुबंध प्रदान के प्रयासों की स्वतंत्र जांच की मांग की गई।
इन सभी कार्रवाइयों का नतीजा यह हुआ कि रेलवे बोर्ड को बीएलडब्ल्यू, वाराणसी में इन इंजनों के लिए निविदा प्रक्रिया को रद्द करने के लिए लिखित आदेश देना पड़ा।
रेलवे बोर्ड की यह घोषणा बीएलडब्ल्यू, वाराणसी रेल श्रमिकों और अन्य रेलवे उत्पादन इकाई श्रमिकों के साथ-साथ उन सभी लोगों की जीत है जो इन उचित संघर्षों का समर्थन कर रहे हैं। यह एक बार फिर दिखाता है कि रेल कर्मचारियों की एकजुट कार्रवाई लाभ के भूखे निजी कॉरपोरेटों को विनिर्माण उद्देश्यों के लिए रेलवे उत्पादन सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देने की श्रमिक-विरोधी, जन-विरोधी नीति को रोक सकती है।
हालाँकि, यह भी संभव है कि रेलवे बोर्ड द्वारा बाद की तारीख में या संसदीय आम चुनाव के बाद निविदा प्रक्रिया फिर से शुरू की जा सकती है। जब भी ऐसा हो, बीएलडब्ल्यू के कर्मचारियों को रेलवे बोर्ड के ऐसे किसी भी मजदूर-विरोधी जन-विरोधी कदम का एकजुट होकर विरोध करने के लिए तैयार रहना होगा!
डॉ. ए. मैथ्यू
संयोजक,
सर्व हिंद निजीकरण विरोधी फोरम (एआईएफएपी)