ऑल इंडिया पॉइंट्समेन एसोसिएशन (AIPMA), साउथ सेंट्रल रेलवे (SCR) का सिकंदराबाद डिवीज़न के अधिकारियों को पत्र
ऑल इंडिया पॉइंट्समेन एसोसिएशन (AIPMA), साउथ सेंट्रल रेलवे (SCR)
तारीख: 24 जून, 2026
लेटर नंबर: AIPMA/SCR/LC-ROSTER/2026/01
सेवा में,
प्रिंसिपल चीफ पर्सनल ऑफिसर (PCPO) /
सीनियर DPO, साउथ सेंट्रल रेलवे,
सिकंदराबाद डिवीज़न।
विषय: 12-घंटे के रोस्टर को तुरंत हटाना और लेवल क्रॉसिंग (LC) गेट्स को HOER के तहत ‘एसेंशियली इंटरमिटेंट‘ (EI) से ‘कंटीन्यूअस‘ में री-क्लासिफ़िकेशन – Reg.
संदर्भ: डिवीज़नल एडमिनिस्ट्रेशन नोटिफिकेशन / डॉक्यूमेंट नंबर 159/06/2026 लेवल क्रॉसिंग गेट्स के री-क्लासिफ़िकेशन के संबंध में।
आदरणीय सर,
ऑल इंडिया पॉइंट्समैन एसोसिएशन (AIPMA), साउथ सेंट्रल रेलवे की ओर से, हम आपका ध्यान आपके अधिकार क्षेत्र में लिस्टेड लेवल क्रॉसिंग (LC) गेट्स के बारे में मल्टी-डिसिप्लिनरी इंस्पेक्टरी टीम द्वारा जमा की गई ऑफिशियल ट्रैफिक सेंसस रिपोर्ट की ओर दिलाते हैं।
ऑफिशियल आंकड़े इस बात का पक्का सबूत देते हैं कि इन जगहों पर काम का बोझ पूरी तरह से बदल गया है, जिससे मौजूदा 12-घंटे का रोस्टर कानूनी और ऑपरेशनल तौर पर टिक नहीं पा रहा है। इस मामले को तुरंत क्लासिफिकेशन एडजस्टमेंट के ज़रिए एडमिनिस्ट्रेटिव तरीके से सुलझाया जा सकता है और सुलझाना चाहिए, बिना लंबे कोर्ट केस की ज़रूरत के।
हम आपके तुरंत एक्शन के लिए ये बातें पेश करते हैं:
1. ट्रैफिक में कई गुना बढ़ोतरी का पक्का सबूत इंस्पेक्टोरियल टीम (जिसमें SSE/P.Way/ZB, SSE/S&T/VKB, और TI/VKB शामिल हैं) द्वारा की गई जॉइंट सेंसस से यह कन्फर्म होता है कि लिस्टेड गेट्स पर ट्रेन व्हीकल यूनिट्स (TVUs) कई गुना बढ़ गई हैं और आराम से 50,000 यूनिट्स की कानूनी लिमिट को पार कर गई हैं।
2. उदाहरण के लिए, 04.02.2024 और 10.02.2024 के बीच LC गेट नंबर 04 (VKB–SSPD सेक्शन KM 3/2-3 पर) पर की गई 7-दिन की जनगणना से पता चला।
3. हर दिन औसत सड़क वाहन: 2588.32 हर दिन, औसत ट्रेनें: 25 हर दिन कुल, ट्रेन वाहन यूनिट (TVUs): 64,7082.
4. हर दिन औसत ट्रेन वाहन: 2588.32 … LC गेट नंबर 03 MAGH – PRPI सेक्शन
LC गेट नंबर 8/T: NAW सेक्शन
LC गेट नंबर 29/T: GDRA सेक्शन
LC गेट नंबर 52/T: PPZ सेक्शन
LC गेट नंबर 07: AMQ सेक्शन
LC गेट नंबर 95: PPY सेक्शन
LC गेट नंबर 18/T: KRMR सेक्शन
LC गेट नंबर 114/T: GTU सेक्शन
LC गेट नंबर 04: VKB – SSPD सेक्शन
LC गेट नंबर 44/T: RGPM सेक्शन
4. HOERA के तहत ज़रूरी री-क्लासिफिकेशन, मौजूदा रेलवे बोर्ड के निर्देशों और ऑवर्स ऑफ़ एम्प्लॉयमेंट रेगुलेशन (HOER) के अनुसार, 50,000 से ज़्यादा TVU रिकॉर्ड करने वाले किसी भी लेवल क्रॉसिंग गेट को ऑटोमैटिक रूप से “स्पेशल क्लास गेट” के रूप में री-क्लासिफ़ाई किया जाना चाहिए।
यह स्टैटिस्टिकल प्रूफ़ तुरंत ऑपरेशनल शिफ्ट को ज़रूरी बनाता है: रोस्टर में बदलाव: स्टाफ़ डिप्लॉयमेंट कैटेगरी को एसेंशियली इंटरमिटेंट (EI) से कंटीन्यूअस में बदलना होगा।
ड्यूटी के घंटे: 12 घंटे के रोज़ाना के मुश्किल रोस्टर को तुरंत खत्म किया जाना चाहिए और इसकी जगह 8 घंटे का स्टैंडर्ड रोज़ाना का रोस्टर लाया जाना चाहिए ताकि स्टाफ को बहुत ज़्यादा थकान न हो और सुरक्षा पक्की हो सके।
5. आखिरी शिकायतें और मांगें:
मल्टी-डिसिप्लिनरी इंस्पेक्टर टीम ने महीनों पहले ये नतीजे दिए थे, इसके बावजूद डिविजनल एडमिनिस्ट्रेशन ने अभी तक लिस्टेड 10 गेट (जिनमें LC 03, 8/T, 29/T, 52/T, 07, 95, 18/T, 114/T, 04, और 44/T शामिल हैं) के लिए ज़रूरी रीक्लासिफिकेशन लागू नहीं किया है।
इसलिए, AIPMA SCR एडमिनिस्ट्रेशन से ज़ोर देकर रिक्वेस्ट करता है कि:
a) इन जगहों पर 12 घंटे के रोस्टर को खत्म करने और 8 घंटे की शिफ्ट लागू करने के लिए तुरंत ऑर्डर जारी करें।
b) इन गेट पर तैनात गेट कीपर/पॉइंट्समैन के ड्यूटी के घंटों को तुरंत असर से बदलें।
c) पिछली तारीख से रोस्टर के घंटों के अलावा स्टाफ़ द्वारा की गई ड्यूटी के एक्स्ट्रा घंटों के लिए ओवरटाइम अलाउंस (OTA) के पेमेंट का हिसाब लगाएं और उसका इंतज़ाम करें।
हमें उम्मीद है कि एडमिनिस्ट्रेशन इस साफ़ डॉक्यूमेंट्री प्रूफ़ को मानेगा और स्टाफ़ की भलाई और ऑपरेशनल सेफ्टी के लिए इस असली समस्या को आपसी सहमति से सुलझाएगा।
धन्यवाद, सर!
भवदीय,
साई प्रसाद
सेंट्रल ऑर्गनाइज़िंग सेक्रेटरी
मीडिया इंचार्ज ऑल इंडिया वाइड
ऑल इंडिया पॉइंट्समैन एसोसिएशन