आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (AILRSA), दक्षिण रेलवे के चेन्नई डिवीजन के महाप्रबंधक को पत्र
लोको पायलट के काम में अत्यधिक सतर्कता की आवश्यकता होती है। उनसे 12 घंटे या उससे अधिक समय तक काम करवाना अन्यायपूर्ण है और रेल मज़दूरों व यात्रियों, दोनों की सुरक्षा से समझौता है। अत्यधिक काम की समस्या का एकमात्र समाधान लोको पायलटों और सहायक लोको पायलटों के हजारों रिक्त पदों को भरना है।
(अंग्रेजी पत्र का अनुवाद)
आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन
मुख्या: आद्रा रजि. क्रमांक 17903
चेन्नई डिवीजन
25.10.25
प्रति
महाप्रबंधक
दक्षिणी रेलवे
आदरणीय महोदय,
विषय: निर्धारित ड्यूटी घंटों का उल्लंघन – रनिंग स्टाफ को 12 घंटे से अधिक काम करने के लिए मजबूर करना – तत्काल सुधारात्मक उपायों का अनुरोध – के संबंध में
संदर्भ: रेलवे बोर्ड पत्र संख्या 2023/ TT -1/76 staff/ 07 / duty hours दिनांक 12 10 2023.
महोदय,
हमारे संज्ञान में लाया गया है कि 25.10.2025 को, KPD/CGL ट्रेन में काम कर रहे एक सहायक लोको पायलट को स्टेशन मास्टर, कांचीपुरम द्वारा लिखित संदेश के माध्यम से टीएलसी निर्देश के बहाने “13 घंटे से अधिक काम करने” का निर्देश दिया गया था (प्रति संलग्न)।
रेलवे बोर्ड के पत्र संख्या 2023/टीटी-1/76/स्टाफ/07/ड्यूटी घंटे दिनांक 12 10 23 के अनुसार रनिंग स्टाफ के लिए ड्यूटी घंटे मौजूदा प्रावधानों के अनुसार स्पष्ट रूप से उल्लिखित हैं
– रनिंग ड्यूटी: 9 घंटे
साइन ऑन से ऑफ अवधि: 11 घंटे
अतिरिक्त 1 घंटा: केवल क्रू-चेंजिंग स्टेशन या राहत बिंदु तक पहुँचने के लिए अनुमती।
इस प्रकार, सामान्य प्रत्याशित परिस्थितियों में अधिकतम अनुमेय ड्यूटी 12 घंटे है।
हालाँकि, उपरोक्त घटना बोर्ड की शर्तों का स्पष्ट उल्लंघन दर्शाती है, जिसमें ALP को कांचीपुरम में कार्यमुक्त करने के बजाय 13 घंटे से अधिक काम करने के लिए मजबूर किया गया।
यह न केवल वैधानिक कार्य समय का उल्लंघन है, बल्कि एक गंभीर सुरक्षा ख़तरा भी है, क्योंकि थका हुआ रनिंग स्टाफ़ सीधे तौर पर ट्रेनों के संचालन में शामिल होता है और सुरक्षित ट्रेन संचालन को ख़तरे में डालता है। यह भी ध्यान रखना होगा कि HWPR नियम के अनुसार लॉन्ग-ऑन और शॉर्ट-ऑफ़ से बचना अनिवार्य है।
सीमा से अधिक ड्यूटी पर लगाए जाने से SPAD (खतरे में सिग्नल पास) और अन्य संबंधित सेवा विफलताओं का खतरा हो सकता है, जिसके लिए चालक दल को अनुचित रूप से मुख्य रूप से जिम्मेदार ठहराया जाता है।
ड्यूटी पर तैनात ट्रैफिक कंट्रोलर/ट्रैक्शन कंट्रोलर को काम के घंटों की निगरानी और लंबी ड्यूटी पर तैनात कर्मचारियों को राहत देने की व्यवस्था करने का काम सौंपा गया था, लेकिन ALP द्वारा कुल 13 घंटे काम पूरा करने की सूचना देने के बावजूद, उन्हें और अधिक घंटे काम करने के लिए मजबूर किया गया, जो सतर्कता और निरंतर एकाग्रता की मानवीय क्षमता से परे है, जो ट्रेन संचालन के लिए आवश्यक है। रेलवे बोर्ड ने अधिकारियों और पर्यवेक्षकों को SPAD (खतरे में सिग्नल पास) से बचने के निर्देश दिए हैं ताकि वे ड्यूटी के घंटों की बारीकी से निगरानी करें और बाकी घंटों का ध्यान रखें, पत्र संख्या 2025 / Elect (TRS) /113/1 सुरक्षा विविध दिनांक 30:05:25… बिंदु संख्या 16 के अनुसार।
इसके अलावा, दुर्घटनाओं और अप्रिय घटनाओं से बचने के लिए चालक दल के सदस्यों को निर्धारित कार्य घंटों से अधिक आराम का अधिकार है।
यह घटना मंडल में चालक दल और परिचालन सुरक्षा के प्रति जानबूझकर की गई लापरवाही को दर्शाती है, जो कोई अकेली घटना नहीं है, बल्कि यह जानते हुए भी कि सहायक लोको पायलटों के साथ ऐसा अक्सर होता रहता है।
AILRSA चेन्नई मंडल इस गैर-जिम्मेदाराना और असुरक्षित व्यवहार की निंदा करता है और सुधारात्मक कार्रवाई की मांग करता है।
– घटना की जाँच करें और मौजूदा प्रावधानों के विरुद्ध ऐसे निर्देश जारी करने वालों के विरुद्ध अनुशासनात्मक कार्रवाई करें।
– रेलवे बोर्ड के मौजूदा निर्देशों का कड़ाई से पालन करें और सुनिश्चित करें कि कोई भी चालक दल निर्धारित सीमा से अधिक काम न करे।
– सभी परिचालन और नियंत्रण कर्मचारियों को स्पष्ट निर्देश दें कि वे चालक दल को जल्द से जल्द कार्यमुक्त कर दें ताकि लंबे समय तक या अधिक समय तक काम करने से बचा जा सके।
– अत्यधिक काम करने वाले चालक दल द्वारा सुरक्षा उल्लंघन के मामले में यातायात/कर्षण नियंत्रकों की जवाबदेही तय करें।
रेलगाड़ी परिचालन में परिचालन और सुरक्षा एक दूसरे पर निर्भर और महत्वपूर्ण हैं, जो इसमें शामिल लोगों की सतर्कता के स्तर पर निर्भर करता है। हमने असुरक्षित प्रथाओं को समाप्त करने के लिए सावधानी बरतने का अनुरोध किया।
आपका धन्यवाद,
भवदीय,
मंडल सचिव,
AILRSA, चेन्नई
प्रतिलिपि
मंडल रेल प्रबंधक, MAS
वरिष्ठ डीईई (OP)) MAS
संलग्न: स्टेशन मास्टर के दिनांक 25.10.2025 के संदेश की प्रति