कामगार एकता कमिटी (KEC) संवाददाता की रिपोर्ट
मुंबई में बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) की सार्वजनिक परिवहन बसों के कर्मचारी, ‘BEST संयुक्त कामगार कृति समिति’ (जिसमें 12 कर्मचारी यूनियनें शामिल हैं) के नेतृत्व में 19 जून 2026 की आधी रात से हड़ताल पर चले गए। इस हड़ताल में कर्मचारी और अनुबंध पर काम करने वाले लोग बड़ी संख्या में हिस्सा ले रहे हैं।
मज़दूरों की मुख्य माँगें ये हैं:
• रिटायर हो चुके कर्मचारियों के करोड़ों रुपये के बकाया का एकमुश्त निपटारा
• 2016-2026 की अवधि के लिए 7वें वेतन आयोग की सिफारिशों को लागू करना और 8वें वेतन आयोग के आने पर उसे भी लागू करना
• BEST के बजट का BMC के बजट में विलय
• अनुबंध पर काम करने वाले कर्मचारियों को BEST के कर्मचारियों की संख्या में शामिल करना
• खाली पदों पर भर्ती, जिसमें 3000 कंडक्टर भी शामिल हैं
• BEST के मालिकाना हक वाली बसों की संख्या बढ़ाकर 5,000 करना
• संस्था में निजीकरण और पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल को खत्म करना
BEST कर्मचारियों को 2022 से उनका बकाया पैसा नहीं मिला है। BEST को बृहन्मुंबई नगर निगम (BMC) से फंड मिलता है। ‘आमची मुंबई आमची BEST’ के अनुसार, ग्रेटर मुंबई नगर निगम के प्रशासक के एक ज्ञापन (नंबर सचिव /3573/2024, तारीख 07.02.2024) में बताया गया है कि BEST का 12,143.61 करोड़ रुपये का बकाया और पूंजीगत व्यय अभी भी चुकाया जाना बाकी है।
कृति समिति के नेता रंगनाथ सतावसे ने कहा, “जो कर्मचारी रिटायर हुए, उन्हें 2022 से उनका पैसा नहीं मिला है; वेटलिस्ट में शामिल कर्मचारियों को न्यूनतम वेतन भी नहीं मिल रहा है, इसलिए इसका भुगतान करना प्रशासन और सरकार की ज़िम्मेदारी है।”
कर्मचारियों की एक संयुक्त बैठक में उन्होंने आगे कहा, “हमें अपने ही पैसे के लिए भिखारियों की तरह एक वकील से दूसरे वकील और एक अदालत से दूसरी अदालत के चक्कर लगाने पड़ रहे हैं! और प्रशासन क्या कहता है? आज वे कहते हैं कि 10% ले लो; कल कहेंगे कि 15% ले लो… एक कर्मचारी के तौर पर मैंने 35 साल तक अपने खून-पसीने से इस शहर की सेवा की है, और अब मुझे सम्मान के साथ रिटायर होने के अधिकार से वंचित किया जा रहा है!”
BEST बस सेवा रोज़ाना लगभग 23-25 लाख यात्रियों को ले जाती है। फिर भी, इस सेवा के पास सिर्फ़ 2,792 बसें हैं। इनमें से सिर्फ़ 243 बसें ही असल में BEST की अपनी हैं; बाकी बसें प्राइवेट कॉन्ट्रैक्टर के ज़रिए ‘वेट-लीज़’ (wet-lease) के आधार पर चलाई जाती हैं। वेट-लीज़ वाली बसों पर काम करने वाले अनुबंध कर्मचारी तनावपूर्ण हालात में लंबे समय तक काम करते हैं। उन्हें सही प्रशिक्षण नहीं दी जाती, जिसकी वजह से बहुत ज़्यादा दुर्घटनाएं होती हैं।
हड़ताल कर रहे कर्मचारी मांग कर रहे हैं कि वेट-लीज़िंग सिस्टम को खत्म किया जाए, अनुबंध कर्मचारियों को नियमित किया जाए, और डिपो को बेचने और लीज़ पर देने के प्रस्ताव को रद्द किया जाए।
खास बात यह है कि राज्य सरकार ने 12 जून को ‘महाराष्ट्र ज़रूरी सेवा रखरखाव अधिनियम’ (MESMA) लागू किया। सरकार ने कहा कि BEST कर्मचारी ज़रूरी सेवाएँ दे रहे हैं, इसलिए कर्मचारियों और अनुबंध कर्मचारियों के हड़ताल करने पर रोक लगा दी गई।
इससे एक सवाल उठता है: BEST सेवा इतनी ज़रूरी है कि उस पर हड़ताल करने की मनाही है, लेकिन क्या यह इतनी ज़रूरी नहीं है कि अनुबंध पर काम पर रखने और वेट-लीजिंग (wet-leasing) पर रोक लगाई जाए और बसों व कर्मचारियों की पर्याप्त संख्या सुनिश्चित की जाए? या फिर कोई सेवा तभी ज़रूरी मानी जाती है जब वह राज्य प्रशासन के फ़ायदे में हो?
इतना ही नहीं, BEST उपक्रम ने हड़ताल को रोकने के लिए मुंबई की औद्योगिक न्यायालय में “अनुचित श्रम व्यवहार” की शिकायत दर्ज कराई। कोर्ट ने 18 जून को एक आदेश जारी कर कर्मचारियों को हड़ताल करने से अस्थायी रूप से रोक दिया।
जैसा कि खुद कर्मचारियों ने बताया है, देश की अदालतों ने उन ठेकेदारों, प्रबंधन और सरकारों के खिलाफ कोई आदेश नहीं दिया है जो कानूनों का उल्लंघन करते हैं और जन-विरोधी व कर्मचारी-विरोधी कदम उठाते हैं।
राज्य प्रशासन द्वारा उनके संघर्ष को दबाने की कोशिशों के बावजूद, BEST कर्मचारियों ने बहादुरी और एकजुटता के साथ हड़ताल जारी रखने का फैसला किया है। ‘कृति समिति’ के नेताओं ने कहा है कि संघर्ष के बारे में कोई भी फैसला कर्मचारियों के साथ पूरी बातचीत के बाद ही लिया जाएगा।
मुंबई के सभी कर्मचारियों, यात्रियों और नागरिकों को BEST कर्मचारियों की हड़ताल का पुरजोर समर्थन करना चाहिए!