कामगार एकता कमिटी (केईसी) संवाददाता की रिपोर्ट
ग्रीस की सबसे घातक ट्रेन दुर्घटना के विरोध में 8 मार्च 2023 को ग्रीस की राजधानी मध्य एथेंस और ग्रीस के दूसरे सबसे बड़े शहर, थेसालोनिकी में हजारों हड़ताली परिवहन श्रमिकों, छात्रों और शिक्षकों ने रैलियां निकालीं।
28 फरवरी को दो ट्रेनों की आमने-सामने की टक्कर में 57 लोगों की मौत हो गई थी, जिसने रेल नेटवर्क की चरमराती स्थिति पर जनता को आक्रोशित कर दिया है। ग्रीस के रेल कर्मचारी असुरक्षित रेल बुनियादी ढांचे और कर्मचारियों की कमी के विरोध में 2 मार्च से हड़ताल पर हैं। उनकी हड़ताल ने पूरे रेल नेटवर्क को बंद कर दिया है।
रेल कर्मियों का कहना है कि सुरक्षा प्रोटोकॉल में सुधार की उनकी मांगों को वर्षों से अनसुना कर दिया गया है और उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए कि दुर्घटना दोहराई न जाए , “सुरक्षा लागू” कराने का वादा किया है ।
मुख्य रेलवे कर्मचारी यूनियन ने एक बयान में कहा, ‘दुखद दुर्घटना में मारे गए अपने साथी लोगों और हमारे सहयोगियों के प्रति हमारा दायित्व है”।
ग्रीक सिविल सेवक परिसंघ (ADEDY) 8 मार्च को सार्वजनिक क्षेत्र में 24 घंटे की राष्ट्रव्यापी हड़ताल में शामिल हुआ। लाखों मज़दूरों में इतना गुस्सा है कि ADEDY ने कहा कि हड़ताल “सभी मज़दूरों और लोगों के साथ मिलकर निजीकरण की नीति को समाप्त करने की मांग करने के लिए है , और टेम्पी ट्रेन दुर्घटना के जानलेवा अपराध के लिए वास्तविक जिम्मेदारों को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए”।
एथेंस परिवहन श्रमिकों ने एकजुटता में काम छोड़ दिया, जिससे राजधानी में मेट्रो, ट्राम और बस सेवाएं बाधित हुईं। हड़ताल में पैनहेलेनिक सीमेन फेडरेशन (पीएनओ) के भाग लेने के कारण जहाज भी बंदरगाहों पर खड़े रहे।
ग्रीक प्राइमरी टीचर्स फेडरेशन (डीओई) भी हड़ताल में शामिल हुआ। शिक्षक संघ ने एक बयान में कहा, “यह चुप रहने का समय नहीं है, यह बोलने और लड़ने का समय है”।
रेल यूनियनों का कहना है कि लागत में कटौती, कर्मचारियों की कमी, पुराने उपकरण और खराब बुनियादी ढांचे ने वर्षों से नेटवर्क को प्रभावित किया है।
5 मार्च, रविवार को भी, ग्रीस भर में विरोध प्रदर्शन हुए, जिसमें एथेंस में 10,000 से अधिक लोगों ने रैली की। रेल कर्मियों के हाथ में लगे मुख्य बैनर पर लिखा था, ‘यह मानवीय भूल नहीं थी’ क्योंकि दुर्घटना के 24 घंटे के भीतर सरकार और उसके मीडिया समर्थकों ने मौतों की सभी जिम्मेदारी से बचने की कोशिश की और दावा किया कि स्टेशन मास्टर की ‘मानवीय भूल’ मुख्य रूप से जिम्मेदार थी।
एटिका मेटलवर्कर्स यूनियन और ग्रीक शिपवर्कर्स इंडस्ट्री के एक बैनर में लगातार सरकारों की “विकास” नीतियों का उल्लेख किया गया था, जिसके अंतर्गत राज्य उद्योग के विशाल हिस्सों का निजीकरण किया गया था, जिसमें लिखा था, “विकास की पटरियां खून से सनी हुई हैं। संघर्ष के माध्यम से ट्रेन पीड़ितों को सही साबित किया जाएगा”।
अन्य प्लेकार्ड पर लिखा था, ‘हत्यारी सरकारों को नीचा दिखाओ’ और ‘उनकी नीतियों की कीमत मानव जीवन से चुकानी पड़ी’।
पिरियस स्टूडेंट्स की कोऑर्डिनेटिंग कमेटी के एक बैनर ने सरकार को चेतावनी देते हुए कहा, ‘हम सभी मृतकों की आवाज बनेंगे, नई पीढ़ी आपको माफ नहीं करती है’।
एथेंस में संसद के बाहर युवा प्रदर्शनकारियों के हाथों में एक अन्य बैनर में कहा गया, ‘हम संयोग से जिंदा नहीं रहेंगे, हम अपनी इच्छानुसार जिएंगे”। “हत्यारे”, एक और ने कहा।
लाखों लोग और श्रमिक समझ गए हैं कि सामाजिक लोकतांत्रिक PASOK और SYRIZA (कट्टरपंथी वामपंथियों का गठबंधन) सहित वर्तमान और पिछली सरकारें एक असुरक्षित रेल प्रणाली बनाने के लिए जिम्मेदार हैं, जो एक दशक से अधिक समय तक मितव्ययिता कटौती से कमजोर हो गई है, और आवश्यक कर्मचारियों के एक अंश के साथ चलती है।
ग्रीस के रेल नेटवर्क कार्यबल, जो मितव्ययिता अभियान की शुरुआत में 6,000 से अधिक था, को बेरहमी से काट दिया गया है। एक के बाद एक सरकार ने हजारों रेल कर्मचारियों को बर्खास्त कर दिया। 2017 में 45 मिलियन यूरो की औने-पौने कीमत पर इसके निजीकरण के बाद, कार्यबल को और कम कर दिया गया था; पिछले सप्ताह पूरे राष्ट्रीय कार्यबल की संख्या सिर्फ 750 थी।
रेल कर्मियों ने कर्मचारियों की कमी के बारे में बार-बार शिकायत की है। यूनियन के एक सदस्य ने कहा कि वर्तमान में 133 स्टेशन मास्टर हैं, जबकि 411 होने चाहिए थे। कंपनी के एक दस्तावेज के अनुसार, स्टाफिंग इतने आपराधिक स्तर पर थी कि दुर्घटना से कुछ हफ्ते पहले, रेल कंपनी ने अप्रैल से शुरू होने वाले छह महीने के लिए 73 अस्थायी स्टेशन मास्टरों को नियुक्त करने की मांग की थी।
7 फरवरी 2023 को, ग्रीक रेल श्रमिकों ने इस साल की शुरुआत में नेटवर्क पर एक और मामूली दुर्घटना के बारे में शिकायत करते हुए एक बयान जारी किया था। उन्होंने चेतावनी दी थी कि सुरक्षा प्रणालियों में तत्काल सुधार के बिना एक अधिक गंभीर घटना अपरिहार्य है। परन्तु, निजी रेल कंपनी ने चेतावनी पर कोई ध्यान नहीं दिया।
ग्रीक रेलवे के अनुभव से यह स्पष्ट है कि जब रेलवे जैसी आवश्यक सेवाओं को लाभ के लिए वाणिज्यिक उद्यमों के रूप में चलाया जाता है, तो यात्रियों और श्रमिकों की सुरक्षा खतरे में पड़ती है।
भारतीय रेलवे के यात्रियों और श्रमिकों को ग्रीस के अनुभव से उचित सबक लेना चाहिए और भारतीय रेलवे के निजीकरण और भारत के लोगों के लिए परिवहन के एक आवश्यक किफायती साधन के रूप में चलाए जा रहे भारतीय रेल को लाभ के लिए चलाए जा रहे वाणिज्यिक उद्यमों में परिवर्तित करने के सभी प्रयासों को पराजित करना चाहिए।
