कॉम. ए भोलानाथ, मंडल सचिव, ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (एआईएलआरएसए), वाल्टेयर (डब्ल्यूएटी) डिवीजन की रिपोर्ट
साथियों, एआईएलआरएसए ईस्ट कोस्ट रेलवे ने 12 जुलाई 2023 को भुवनेश्वर में “रेलवे में सुरक्षा और सुरक्षा को प्रभावित करने वाले कारक” पर जोनल कन्वेंशन का आयोजन किया। इस कार्यक्रम में सीटू नेता कॉम. जनार्दनपति, एआईएसएमए महासचिव, ई.को.रेलवे, कॉम. एम. मोहंती एवं मुख्य वक्ता कॉम. आर. कुमारेसन अध्यक्ष/दक्षिण रेलवे ने सभा को संबोधित किया। कॉम. एस.के.चौबे जोनल अध्यक्ष/ई.को.रेलवे ने सम्मेलन की अध्यक्षता की; कॉम. जे.पी. दण्डपथ महासचिव ई.को.रेलवे/एआईएलआरएसए और एआईएलआरएसए के सभी मंडल सचिवों और केंद्रीय नेताओं ने भी सभा को संबोधित किया।
नेताओं ने असुरक्षित कामकाजी प्रथाओं और उन कारकों का विस्तृत विवरण दिया जो ई.को.रेलवे और साथ ही भारतीय रेलवे के अधिकांश हिस्सों में सुरक्षा को प्रभावित कर रहे हैं। उन्होंने यह भी बताया कि दुर्घटनाओं को रोकने के लिए रेलवे में सुरक्षित कामकाज कैसे स्थापित किया जा सकता है।
– असुरक्षित कामकाज का मुख्य कारण सुरक्षा श्रेणी की रिक्तियों को न भरना और चालकों से अधिक से अधिक काम लेना है जो कर्मीयों को लंबे घंटे तक काम करने के लिए मजबूर करता है।
– चालक को लगातार रात की ड्यूटी करने की आवश्यकता होती है।
– चालक को अक्सर छुट्टी देने से मना कर दिया जाता है।
– चालक को साप्ताहिक आराम भी अक्सर नहीं दिया जाता।
– कर्मचारियों को मुख्यालय विश्राम के बाद केवल 14 घंटे का साप्ताहिक विश्राम दिया जाता है, जो अगले आने वाले कार्य सप्ताह के लिए ऊर्जा और उत्साह को पुनः प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
– कई मालगाड़ियाँ बिना गार्ड की व्यवस्था के चल रही हैं और चालक को लोको पायलट के साथ-साथ गार्ड की ड्यूटी करने के लिए मजबूर किया जाता है।
– सी एंड डब्ल्यू स्टाफ को हटा कर या सरेंडर करने के वजह से चालक और गार्ड को अपने कर्तव्यों के साथ-साथ कैरिज और वैगन स्टाफ का काम भी करने के लिए मजबूर किया जाता है।
– चालक दल को कई अनुभागों में काम करने की आवश्यकता होती है और जिसके लिए चालक दल को सड़क के लिए पर्याप्त यात्राएं देनी होती हैं, लेकिन अधिकांश रेलवे अधिकारी इसे वहन करने में रुचि नहीं रखते हैं।
– नई तकनीक और नए संशोधनों के साथ कई प्रकार के लोकोमोटिव पेश किए जाते हैं लेकिन चालक को पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं दिया जाता है।
– पुनश्चर्या पाठ्यक्रमों के लिए निर्धारित प्रशिक्षण, एसी से डीसी में रूपांतरण और इसके विपरीत प्रशिक्षण, प्रमोशनल प्रशिक्षण की निर्धारित समय अवधि में भारी कटौती की गई है।
– सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) के मामलों में सेवा से हटाने की सजा का चालक पर भारी दबाव है।
– रेलवे लोको कैब में सीवीवीआरएस के माध्यम से चालक दल की गतिविधियों पर सूक्ष्म नजर रखकर यह पता लगाने का रवैया अपना रहा है कि कौन गलत है इसके वजाय की क्या गलत हुआ, जो कि चालक दल पर जबरदस्त दबाव बनाता है।
– निजीकरण असुरक्षित कार्य पद्धतियों की ओर ले जाता है।
– एसपीएडी मामलों में न्यूनतम सजा सेवा से निष्कासन है और नियम 14 (ii) को लागू करना असंवैधानिक रूप से ट्रेनों के संचालन के दौरान चालक दल पर जबरदस्त दबाव बनाता है।
– सही मायने में समय की पाबंदी से अधिक सुरक्षा को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
इसलिए, इस क्षेत्रीय सुरक्षा सम्मेलन ने मांग की:
i. सुरक्षा संवर्ग की सभी रिक्तियों को तुरंत भरना,
ii. चालक दल से लंबे समय तक ड्यूटी लेना बंद करें जिससे थकान होती है और सूक्ष्म नींद आ सकती है,
iii. अन्य श्रेणी के काम को चालक पर नहीं डाला जाना चाहिए जैसे गार्ड का काम, सी एंड डब्ल्यू का काम आदि।
iv. सभी प्रशिक्षण कार्यक्रमों के लिए चालक दल को पर्याप्त अवधि का प्रशिक्षण दिया जाना, जब भी लॉन्च किया जाए, सभी नई प्रौद्योगिकी इंजनों और उपकरणों के लिए चालक दल को शामिल किए जाने के लिए प्रशिक्षण की पर्याप्त अवधि देना,
v. सभी स्तरों पर कर्मचारियों की शिकायतों का समय-समय पर समाधान सुनिश्चित करना,
vi. लोकोमोटिव में एसी और शौचालय उपलब्ध कराए जाएं,
vii. लोकोमोटिव में लोको उपकरण और सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए जाएंगे
viii. रेलवे का निजीकरण बंद करो।
प्रेस वार्ता के बाद सुरक्षा सम्मेलन संपन्न हुआ।
आपका साथी,
ए भोलानाथ
डिवीज़नल सचिव
एआईएलआरएसए/डब्ल्यूएटी
